印度尼西亞/印尼相關介紹
印度尼西亞疆域橫跨亞洲及大洋洲，別稱“千島之國”，也是多火山多地震的國家，首都為雅加達。與巴布亞新幾內亞、東帝汶和馬來西亞等國家相接。印尼 人口超過2.48億（2013年），僅次于中國、印度、美國，居世界第四位。印尼是東南亞國家聯盟創立國之一，也是東南亞最大經濟體及20國集團成員國。 印尼群島自公元7世紀起即為重要貿易地區。
印度尼西亞/印尼有哪些港口
1、BELAWAN/勿拉灣
印度尼西亞商港。位于該國西部蘇門達臘島西北岸，臨馬六甲海峽。西北至馬來西亞的檳城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西 至沙璜港257海里，至斯里蘭卡的科倫坡港1225海里，北至緬甸港189海里。南距棉蘭市23公里，本港實為棉蘭市之外岸。港區分布在勿拉灣河的東岸及 南岸，它們相連的頂角區碼頭為海軍占用。頂角區碼頭為海軍占用。頂角以東沿岸9個遠洋船泊位，碼頭總長2183米，水深在海圖基準線以下10米。其中有2 個泊位由于集裝箱裝卸，1個用于雜貨裝卸，另1個用于旅客上下，其它為多用途泊位。該碼頭東端凹入陸岸的水域西岸，目前已建有3個沿海船碼頭，水深7米， 頂角西南的勿拉灣河東岸還有6個駁船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4個，水深8.5米。石油碼頭呈蝶式，位于遠洋碼頭之東約1公里，有一個水深10米的油 輪泊位。全港目前僅有20來個貨運泊位，其中深水泊位占一半，它是1985年中國-印尼恢復航運關系以來第一批向我國船只開放的4個港口之一。
2、JAKARTA/雅加達
印度尼西亞首都雅加達（Jakarta）是東南亞第一大城市，世界著名的海港。雅加達位于爪哇島西部北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經 106°49′，南緯6°10′,人口有850萬。多數居民為爪哇人，少數為華人、華僑、荷蘭人等。絕大部分居民信奉伊斯蘭教，佛教，部分信奉**教。國 語為印度尼西亞語。雅加達歷史悠久，早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，當時叫巽他加拉巴，意思是“椰子”，華僑稱其為“椰城”。約在16世紀改名 為雅加達，意思是“勝利和光榮之堡”。該港埠于14世紀歸屬巴查查拉王朝。1522年，萬丹王國征服該地并建城。1527年6月22日，改名為查雅加爾 達，意為“凱旋城”，簡稱為雅加達。1596年，荷蘭侵占了印度尼西亞，1621年把雅加達改為荷蘭名字“巴達維亞”。1942年8月8日，日軍侵占印尼 后恢復了雅加達的名稱。1945年8月17日，印度尼西亞共和國正式成立，定首都為雅加達。1950年1月20日，印尼成立聯邦政府后，把雅加達改為巴達 維亞，1950年3月31日改名為大雅加達市，1961年改為大雅加達特區至今。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。
3、SEMARANG/三寶壟
印度尼西亞商港。位于爪哇島北海岸中段，港口之北，臨爪哇海。東距丹戎佩拉（泗水）港193海里，西距丹戎不碌（雅加達）港236海里，至新加坡港 682海里，北距香港1857海里。港區處在陸岸凹入的水域內，外有北伸的西-東向防波堤和西北-東南向的北防波堤掩護，船舶由西進港。港內現有西北伸的 大突提，沿邊和東北岸計有碼頭線總長2141米，但目前沿邊水深都還較淺，僅1.5-4.1米。該港港池東北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米， 建成新碼頭；然后向東發展，形成北伸的三座現代化突堤，并沿東防波堤向北延伸折轉北防波堤中段，內壁均加寬形成深水碼頭。那時，深水碼頭線至少達5000 米以上，成為大型的現代化深水港，前景廣闊。
4、TANJUNG PRIOK/丹戎不碌
印度尼西亞首都雅加達的外港。位于該國中部爪哇島的西北，港市之東北，臨爪哇海。西距巽他海峽70海里，距新加坡港523海里，東距蘇臘巴亞（泗水 港）392海里，至龍目海峽622海里，至烏戒潘港775海里，經巽他海峽至西澳大利亞的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港區東西伸 展，碼頭在挖入陸岸的港池岸。主港區有3座南北向港池，自西至東，第一港池碼頭線總長2543米，沿邊水深5-8米。第二港池碼頭線總長1900米，沿邊 水深7-9米；港池內另有化肥碼頭，各長150米。第三港池西岸碼頭線總長1080米，沿邊水深8.0-10.5米； 東岸碼頭線1080米，其中有650米岸線為集裝箱碼頭，3個集裝箱泊位，深11米。預計2000年可達300萬標準箱，為適應這一增長勢頭，當局正在現 碼頭旁新建碼頭440米。主港之東有水深9-10米的石油、散糧港區，主港區之西南還有水深3-4米的沿海船港池663米。港區還有西浮筒13個，其中6 個可系泊1.5萬噸級船只；東浮筒14個，可系泊5000-1.8萬噸級船只。全港中級以上碼頭岸線6800米，40多個泊位，年吞吐量超過3000萬 噸，居全國各綜合性商港之首。
5、SURABAYA/泗水
東南亞SURABAYA位于印度尼西亞（全稱：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪洼（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。早在中世紀開始就為 爪洼的對外貿易港口。現為東爪哇的首府，是一個現代化的工業城市，又是爪哇島東部和馬都拉島農產品的集散地，主要工業有造船、石油提煉、機械制造等。 SURABAYA港屬熱帶雨林氣候，盛行偏東風。年平均氣溫為23～31℃。每年霧日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量約1600mm。屬全日潮 港，平均潮差為1.8m。裝卸設備有各種可移式吊、浮吊、手板拖車、鏟車、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達50噸，拖船功率最大為 1250kW。裝卸效率：每工班每小時散貨為20噸，包裝貨為27噸，雜貨為20噸，機器和鋼材為8噸。大船錨地水深為22m。主要出口貨物為糖、棉花、 咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類、木薯粉及胡椒等，進口貨物主要有電氣設備、玻璃器皿、紡織品、化工產品、陶瓷器、機械設備、煤及水泥等。在節假時如果事先 取得港務局同意，可以增力夜班。
6、PALEMBANG/巨港
又稱巴鄰旁。印度尼西亞商港。位于該國西部蘇門達臘東南穆西河下游。港市之東，距河口約54海里，北至新加坡約260海里，東南至丹戎港約320海 里，東北至香港1653海里。本港受穆西河口潮汐和淺灘影響，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外灘水深在大潮低潮時為海平面以下4.5米，僅允 許吃水7.5米，長185米以下船只乘潮 入港。港內碼頭分布主要有：港務局碼頭，在穆西大橋北西岸，緊靠市區，該地有水泥碼頭630米，前沿水深大潮低潮時為7米，碼頭上有10、15、18、 25、30噸移動式岸吊。PUSRI碼頭區，在港務局碼頭下游左岸，有4個泊位，碼頭總長530米，前沿水深6-7米，為化肥廠專用碼頭。 KOMENING河口港區，在下游右岸，該區又可分三個部分，A段在該河口內左岸，有LEMABANG碼頭，突堤式，長僅12米，前沿水深大潮低潮時為 5.6米，可泊靠泊船長117米的6000噸級油輪；B段在河口外左側，有PLAJU石油碼頭，計有7個泊位，均為小突堤，前沿大潮低潮時水深 5.5-13.2米，可靠泊8艘1.0米-1.8萬噸級油輪；C段在河口外右側，有SUNGAIGERONG碼頭，呈“T”型突堤，前沿水深 5.7-9.7米，可靠泊1.6-1.8萬噸級油輪，亦是個石油化工品碼頭。另外，該港在大橋上游KARTAPATI地區，還有港務局煤碼頭250米，沿 邊水深5.5米。全港千噸級以上泊位20多個，年吞吐量在千萬噸以上，主要輸出原油及其制品、橡膠、化肥、胡椒、茶葉、咖啡、藤條、松香和煤等；進口機 械、百雜貨等工業品。
