物流巴士獲悉，近日，美國海岸警衛隊（以下簡稱USCG）,發布了其最新的2015年PSC檢查年度報告，根據該報告顯示，USCG在2015年全年總共扣船數量為202起，而2014年這一數據僅為143起。是1998年以來出現扣船次數最多的一年。其中扣船數量最多的前三個港口：新奧爾良、邁阿密以及舊金山。
新奧爾良、邁阿密以及舊金山是美國海運中扣船次數發生最多的三個港口。請注意，這三個地方其扣船數與檢查次數的比率反映出來的扣船幾率高得驚人！海運到這些港的船舶要注意了。
美國海運中船舶出現滯港的原因如下：
1、防火系統
PSCO指出，防火系統中主要是機器處所的自動噴淋系統經常檢查時處于手動狀態或是干脆供水處于關閉狀態。另外，燃油日用柜遙控速閉閥（fuel shutoff valves）經常在檢查測試中根本不能有效的關閉也是一個重要的原因。
2、探火系統
雖然一再強調，船舶管理公司及海員都知道這為必檢項目，可是因為感煙感溫探頭出現不可用，或是整個fire detection system都不好用的狀況而導致扣船事故發生的情況仍然不少！！
3、船舶及設備保養方面的缺陷
因船舶保養方面的原因出現扣船的情況種類比較多，但是歸納起來，USCG主要看中這些缺陷是否涉及到未能對船舶安全管理系統的有效運行。
4、救助艇
按照規定，在緊急情況是，救助艇必須能在5分鐘內釋放。但是在PSCO檢查的過程中，經常會有艇機不能啟動或則是正常啟動后又突然停止運轉的情況。另外，救助艇釋放裝置處于不可用狀態也較常發現。
5、油水分離器
扣留原因較多的情況是在PSCO檢查時，經測試分離后并不能達到15ppm以下標準。報警設備故障也是造成扣船的一個重要原因，另外在船海員不能熟練的操作該系統也會導致扣船。另外，通過BYPASS向舷外排油污水的情況也有發生。
美國在這方面法律監管非常嚴格，處罰措施也幾乎不按國際上對海員的通行做法走。所以美國海運要特別注意對船舶的檢查和維修，及時發現問題，防范未然。
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