物流巴士獲悉，造船業(yè)一直是韓國經(jīng)濟支柱，在全國出口總額中占有相當(dāng)大的比重。但今年原油價格大幅下降、人民幣貶值、船舶運力過剩、運價低迷等因素不斷加重韓國造船業(yè)的危機，這讓韓國總統(tǒng)樸槿惠非常擔(dān)憂。

大宇造船海洋是韓國造船業(yè)三巨頭之一，為了破解危機，開展大規(guī)模換人與裁減高層工作，希望通過人力再分配、崗位輪換等方式較快建立起新的組織秩序。三星重工則解散了副社長級別的造船海洋營業(yè)室，將其下屬營業(yè)組合并到造船鉆井產(chǎn)業(yè)部與海洋生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部名下，以增強管理效率。盡管韓國造船業(yè)努力恢復(fù)盈利，并不斷開展自救行動，但工人罷工又成為其面臨的一大障礙。

韓國金融服務(wù)委員會(FSC)于周二表示，將對韓國造船業(yè)重組進行更嚴(yán)格的監(jiān)管，從而確保虧損船企的重組措施按計劃順利實行。

金融服務(wù)委員會的一位官員稱，從本周開始，委員長任鐘龍(Yim Jong-yong)將主持每兩周一次的會議以密切監(jiān)控船企的重組計劃和執(zhí)行情況。現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工的主要債權(quán)銀行以及政府官員將參與會議，仔細(xì)檢查船企重組措施的每一個進展。

這位官員表示，委員長將在第一次會議上著重要求船企徹底完成其承諾的重組措施，包括裁員和出售資產(chǎn)，以避免法院接管。

近期，韓國三大船企提出了各自的重組計劃，總價值約為10.35萬億韓元(約合88億美元)。三大船企希望通過重組計劃來應(yīng)對漫長的造船業(yè)低迷和不斷增加的債務(wù)。上周，三大船企的重組計劃獲得了債權(quán)人同意。

按照重組計劃，三大船企將在未來兩年半的時間內(nèi)將總產(chǎn)能削減20%，并將員工總數(shù)減少30%。金融服務(wù)委員會稱，這樣嚴(yán)格的重組計劃建立在未來3年接單量銳減的預(yù)期之上，預(yù)計未來3年三大船企接單量將比之前5年(2010至2015年)平均140億美元的水平減少50%。下周，三大船企將向其債權(quán)人提交具體的行動方案。

自2008年全球金融危機以來，由于運力過剩、中國造船業(yè)競爭力增強，韓國船企一直面臨嚴(yán)重的資金壓力。去年，海工裝備項目建造延期導(dǎo)致的成本增加以及造船業(yè)整體低迷使得三大船企營業(yè)虧損總計達(dá)到8.5萬億韓元，其中大宇造船營業(yè)虧損更高達(dá)5.5萬億韓元。

周一，韓國總統(tǒng)樸槿惠呼吁，韓國造船業(yè)需要進行徹底的大規(guī)模重組。樸槿惠警告稱：“如果我們不執(zhí)行大膽的重組措施來精簡過于龐大的工人總數(shù)并削減開支，韓國造船業(yè)乃至韓國整體經(jīng)濟的未來都將處于危險之中。”

與此同時，大宇造船工會工人正在投票表決是否要進行罷工以反對可能的大規(guī)模裁員。周二，大宇造船主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行警告，如果大宇造船工人執(zhí)意罷工，大宇造船將無法獲得任何經(jīng)濟援助以幫助其業(yè)務(wù)重回正軌。