物流巴士網(wǎng)訊，蘇伊士運(yùn)河又將實(shí)施新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)了，具體實(shí)施時(shí)間是6月23日，航運(yùn)公司最擔(dān)心的事還是發(fā)生了。距離實(shí)施日還有兩天，趕緊來看看具體內(nèi)容吧。

蘇伊士運(yùn)河位于埃及東北部 ，縱穿狹窄的蘇伊士地峽，南北連通地中海與紅海，是大西洋與印度洋間的最短航線，提供從歐洲海運(yùn)至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航線。它也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲來往的主要通道。去年埃及政府對(duì)蘇伊士運(yùn)河河道進(jìn)行拓寬,并于8月6日開始通航，通行時(shí)間縮短至11個(gè)小時(shí)，是世界上最短的運(yùn)河。蘇伊士運(yùn)河是世界最重要的海運(yùn)通道之一，也是埃及主要外匯來源之一。

埃及蘇伊士運(yùn)河管理局公布，6月23日開始，經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河的油輪將按照新的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)繳納通行費(fèi)。新規(guī)將試運(yùn)行六個(gè)月，對(duì)從阿拉伯灣一側(cè)通過蘇伊士運(yùn)河的大型油輪收取更高的通行費(fèi)用，超過25萬噸的油輪，去程將被收取15.5萬美元的通行費(fèi)，回程需再繳納23萬美元。

航運(yùn)公司如何應(yīng)對(duì)？

蘇伊士運(yùn)河是中歐海上貿(mào)易的必經(jīng)之路，中國航運(yùn)公司和中國貿(mào)易商已經(jīng)成為蘇伊士運(yùn)河主要的使用者之一。新蘇伊士運(yùn)河開通后，中國航運(yùn)公司就曾擔(dān)心過通行費(fèi)漲價(jià)問題。

目前漲價(jià)主要影響的是從波斯灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河海運(yùn)到歐洲市場(chǎng)的游輪，還未涉及普通集裝箱貨輪的通行費(fèi)用。這一漲價(jià)將對(duì)中東原油出口商的對(duì)歐原油貿(mào)易成本有直接影響，暫時(shí)沒有影響到以貨物貿(mào)易為主的中歐貿(mào)易。

由于國際油價(jià)下跌，部分航運(yùn)公司為了降低貨運(yùn)成本，避開蘇伊士運(yùn)河的通行水費(fèi)，選擇繞行好望角的傳統(tǒng)航線。當(dāng)然航運(yùn)公司也可以通過增加載貨量，降低通行成本，從而實(shí)現(xiàn)最大收益。物流巴士一直專注歐洲海運(yùn)，有多條歐洲海運(yùn)航線，提高貨物運(yùn)輸速度，降低運(yùn)輸成本，保證運(yùn)輸貨物安全到達(dá)。

值得慶幸的是，目前蘇伊士運(yùn)河的通行費(fèi)只針對(duì)部分從波斯灣經(jīng)蘇伊士運(yùn)河達(dá)到歐洲的大型油輪，還未涉及普通集裝箱貨輪的通行費(fèi)用。未來通行費(fèi)上漲預(yù)期還需以油價(jià)的漲幅為判斷基準(zhǔn)。所以說，短期內(nèi)運(yùn)河通行費(fèi)上漲的壓力不是很大。