據物流巴士獲悉，海運承運人設備管理協會（OCEMA）最近表示，其接近于完成有關美國港口碼頭貨箱稱重的共同方法以使出口商能夠滿足新國際要求，防止海上或碼頭貨物組件超重導致事故。OCEMA旨在對19個從事國際貿易的海運承運人就多式聯運和沿跨公路設備交換和運輸事宜進行協調。
OCEMA一個月前與6個主要的東部和墨西哥灣沿岸港口當局開啟了對話，以制定有關使用港口磅秤提供貨箱驗證總重（VGM）的計劃。還就有關如何實施SOLAS修正案禁止承運人裝載無重量信息的貨箱，發起與西海岸碼頭的類似討論。在洛杉磯、長灘和奧克蘭的碼頭經營人本月早些時候聲稱，當拖拉貨箱的卡車進入其設施時，他們將繼續對該卡車稱重，照原樣做以滿足職業安全與健康管理局的安全要求，并協助承運人制定船舶配載計劃以及轉發信息給海運承運人。有關官員此時警告稱碼頭稱量計劃是初步預備措施，要求進行更多磋商以就如何實施來制定詳細規則。
這一努力旨在創建一種統一方式，用以接受無提前備案VGM的貨箱，對貨箱稱重并以符合托運人認證貨箱重量精度的方式把數據傳送給承運人和托運人，而非在每個碼頭具有不同的程序。上周五OCEMA在聲明中詳稱，港口和海運碼頭經營人在減去卡車和底盤的重量后，將把貨箱總重數據直接轉發給每個集裝箱船公司的船長。
OCEMA聲稱期待有關碼頭新的、通用的方式能減輕許多牽扯貨箱VGM的混亂并簡化涉及大多數利益相關者的程序。但警告稱有關確定和傳送VGM所要求的不同流程可能存在操作上限制。OCEMA稱萬一在碼頭稱重不可行場合，其將繼續評估有關方式使得VGM達標合規。
