據(jù)悉，集裝箱船APL Vanda號于星期六早晨離開勒阿弗爾，原預(yù)計在當(dāng)日晚上20點15分停靠南安普頓港，不想?yún)s遭遇擱淺。

該船目前，已緊急集結(jié)六艘拖船到事發(fā)地點，卡爾肖特救援隊也被派往救援現(xiàn)場。午夜之后，在8艘拖船的努力之下，APL Vanda號最終被轉(zhuǎn)移到深水區(qū)域。

就在10天前(2月5日)，曾報道，中海旗下的中海印度洋輪(MV CSCL Indian Ocean)在從英國菲利克斯托港開往漢堡的途中在易北河擱淺。據(jù)悉，擱淺事故的主要原因是由于舵機(jī)斷電造成的。

而之于APL Vanda號，下一次滿潮時間預(yù)計在周天早上。同時航運交通也被此次尚不明朗的事故所影響。幾艘拖船和救生艇被派遣到事發(fā)地點West Bramble Bank進(jìn)行營救。救援隊在船舶的250米外圍設(shè)立了隔離區(qū)，便于對該擱淺船舶的發(fā)動機(jī)以及損害進(jìn)行全面檢測。

進(jìn)入深水區(qū)域后，APL Vanda號在幾個拖船的協(xié)助下，最終在夜晚時間得以開往南安普頓港。專家認(rèn)為船舶動力不足是此次擱淺的主要因素。

此次擱淺，船舶受損，但是貨柜是否損害相關(guān)方面未給出報道，如有貨物在APL Vanda號上請及時核對，以求安心!

預(yù)防海運船舶擱淺的措施有：

1、合理制定航線：盡可能采用推薦航線，確定適當(dāng)?shù)碾x岸距離和距離危險物的安全距離。

2、正確抽選和使用所需海圖和航海圖書資料：盡量選用大比例尺的海圖，必須選用信賴程度高的海圖。

3、保持船舶在計劃線上航行，嚴(yán)防偏航。