據(jù)市場(chǎng)人士透露，馬士基航運(yùn)已于3月1日暫停北歐-亞洲和北歐-中東航線出口集裝箱艙位預(yù)定。馬士基航運(yùn)暫停預(yù)定上述兩條航線艙位計(jì)劃持續(xù)至3月27日。

馬士基航運(yùn)新聞發(fā)言人說(shuō)，北歐-亞洲航線市場(chǎng)目前需求較高，貿(mào)易量的增長(zhǎng)給有限的艙位帶來(lái)了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，同時(shí)也讓我們很難在短期內(nèi)接受更多的預(yù)定。“不過(guò)，我們目前正在查看和尋找所有可能的替代選擇，以盡量減少給客戶帶來(lái)的影響。馬士基航運(yùn)也將與客戶保持密切聯(lián)系，并提出最佳的解決方案，以求貨物盡早運(yùn)輸。

一位航運(yùn)業(yè)人士表示：“目前，幾乎所有的承運(yùn)人都存在某條航線運(yùn)力不足的問(wèn)題，這樣的情況在2013年也曾出現(xiàn)過(guò)，當(dāng)時(shí)，托運(yùn)人必須提前三個(gè)月購(gòu)買艙位。”不過(guò)，這次的情況也有些特殊。“很多運(yùn)營(yíng)商都在為新聯(lián)盟的運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備，或許，它們并沒(méi)有按照船期運(yùn)輸。”上述業(yè)內(nèi)人士說(shuō)。同時(shí)，在1月底約有1/3的航班停航，這也導(dǎo)致當(dāng)前北歐-亞洲航線東行時(shí)的運(yùn)力不足。

很多托運(yùn)人表示擔(dān)心，稱這可能會(huì)像2013時(shí)那樣，班輪公司長(zhǎng)時(shí)間停止出口艙位的預(yù)定，導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的混亂。