一、棄貨發生的原因

目的港無人提貨（棄貨）的發生一般有如下幾種原因：

1、發貨人因沒有收到貨款拒絕將提單交付收貨人，致使收貨人無法提貨，這種情況下，很顯然產生棄貨的原因在于發貨人；

2、收貨人因貨物質量、市場波動等原因拒絕提貨，尤其是在FOB運費到付的條件下，更為常見，這種情況下，發生棄貨的原因在于收貨人；

3、因為單據資料以及數據問題導致清關發生問題，無法正常提貨

4、運抵時間過長導致交期嚴重延誤，無法按時提貨，耽誤生產。

5、目的港費用過高

6、其他貿易糾紛

二、目的港一旦發現棄貨，如何處理？

1、首先棄貨的消息一般是從承運人方便得到的確認，一旦國外客戶確認棄貨，要第一時間讓承運人國外代理發一份當地棄貨操作方法的流程，因為不同國家，不同產品棄貨的處理方法和要求都不一樣。

2、第二需要盡量在目的港尋找其他買家，如果貨值不高，在當地尋找其他買家可以盡量降低處理成本。

3、第三如果無法尋找到替代買家，當地貨運代理還無法協助拍賣抵值，那只能根據貨值高低選擇是否退運。

需要注意一點，有些地區和國家就算收貨人棄貨，如果發貨人要退運也要收貨人的書面授權。這個比較難辦。

更多時候，樣品貨值比較低的拼箱貨，發貨人都不會選擇退運

三、如何規避目的港棄貨？

1、貿易本身需以誠信為本，選擇信譽好的客戶合作；

2、選擇正規的貨運代理，保證豐富經驗，可以在關鍵時候提供有效的指導，最大限度降低棄貨發生的可能或把損失降到最小；

3、貿易條款和保險很重要。貨值過低的盡量不要給客戶做DDU或者DDP并一定要購買棄貨保險，貨值高的一定要T/T50%-70%再發貨。

4、單據齊備，各項費用提前了解清楚，防止人為因素導致的費用高升，客戶棄貨。

四、目的港棄貨后退運操作

1.退運申請資料：

整套正本提單（三正）

正本保函一份(SHIPPER蓋公章)

備注：如果船司有退運保函格式，請用專屬格式，如果沒有用一般格式

2.退運申請流程

1）郵件和正本申請：客戶提供正本保函和提單之后交予船司銷售或者客服（按船司對退運工作分配而來），同時發郵件給船司申請人，請求對方先向目的港申請退運是否可做，到申請日為止具體有多少費用，郵件每日跟進；

2）申請過程

a．可以直接退運，給客戶報價

b．申請被拒絕，理由一般是需要收到原客戶的棄貨證明，必須及時通知客戶

c．申請之后遲遲未有回復，最后會歸類到棄貨處理，請注意要及時保管正本提單。如果棄貨，提單在船司對棄貨有利，也能減少風險。

3.退運報價及依據

船司收到目的港回復之后會有基礎報價。一般收費依據是分兩段區間，會分兩個單號（原出口單號和進口單號）

貨到目的港后卸貨到上船這段區間產生的費用

基本包括：

目的港滯箱費

滯港費

碼頭操作費

起運港到目的港到港THC

到港文件費

海關艙單修改費

各類到港附加費

上船后到起運港卸貨這段區間產生的費用

基本包括：

目的港重新出口文件費、THC、碼頭操作費等

進口海運費

到起運港THC、文件費、換單費及額外產生的滯箱費等

備注：以上費用均以船司報價為準，如果是多柜，確認總報價是否包含多柜

4.收據退運押金

1）依據：根據船司所報費用告知客戶，客戶確認，先收取退運押金。

2）及時性：一般船司報基本價格之后會讓代理貨代立即確認并回復，船司會立即通知目的港代理安排進口船期，在這個時候一定要跟緊客戶，讓客戶盡快付錢，如果錢未付，決不能通知船司。這點是退運過程中最重要最難把握的一個細節，既要客戶能準時付款，又不能滯后通知船司。所以在船司第一次通知基本報價時一定要確認最近的進口船期是幾日，最晚幾日給船司答復不會延誤，一定要確認清楚。

5.退運收費：

船司安排上船以后，會報真實費用給我司，代理貨代按照船司所報金額向客戶收費，費用均做進系統，財務開票。押金不能抵扣運費，押金等到進口箱還箱后再退。

6.進口簽單及換單

航程：退運進口船期航程均大于原出口船航程；

簽單種類：正本、電放或者SWB

換單：客戶憑正本提單或者進口提單電放件向各家船司的船務代理換單，換單前提供客戶具體換單聯系人，電話，及所需要提供的給類保函及背書。有些換單前還要付費，要在換單前幫助客戶問清楚。