根據CargoSmart的數據顯示，阿曼的港口在卡塔爾斷交風波中受益不小，在外交風波發生的首周，掛靠阿曼港口的船舶就暴漲了75%。

在斷交風波前，3-5月期間，每周掛靠阿曼的船舶數量只有8艘，而在斷交事件發生后，這一數字上漲到了14艘。

根據阿曼港口當局公布的消息，其中一個原因是很多船公司都開通了阿曼Sohar和卡塔爾Hamad之間的航線。

CargoSmart還表示，小于4000TEU的集裝箱船掛靠阿曼港口的數量也出現了上漲，從之前的每周5艘，翻倍上漲到了現在的每周10艘。

馬士基就使用阿曼的塞拉萊港口作為去往卡塔爾貨物的中轉港，來避免沙特等中東國家對卡塔爾的貿易限制，這也是掛靠阿曼船舶出現上漲的原因之一。

此外，可能是由于船舶路徑調整，伊拉克港口的船舶數量也出現了上漲。卡塔爾Hamad港務局的一位官員表示，一些原先通過Jebel Ali中轉到卡塔爾的中國船舶，已經轉移到了伊拉克的港口，以避開Jebel Ali對卡塔爾貨物的限制。

廣州到阿曼塞拉萊海運，HPL承運，25天到港，海運費在USD1200/20GP左右。上海、寧波到塞拉萊海運需經杰貝阿里海運，航程23天左右。青島到塞拉萊海運需經蔚山中轉，時效26天左右。天津到塞拉萊海運經新加坡中轉，航程30天左右。