馬爾薩什洛克港，位于馬耳他東南沿海馬爾薩什洛克灣（MARSAXLOKK BAY）的頂端，是馬耳他最南部的一個海港，馬耳他三大海港之一，是地中海地區集裝箱運輸的一個中轉港。主要進口貨物為糧谷、石油及工業原料等，出口貨物主要有服裝、棉紡織品、鞋及雜貨等。
深圳到馬爾薩什洛克港海運航程28天左右，HPL\EMC可承運。
出口土耳其不僅要CE認證，產品上還要印CE標志。出口到土耳其和印度要特別注意：貨物到港前，目的港客人進行艙單申報后，貨權即轉自動轉到收貨人手中。船公司、貨代都沒有權利把貨拿出來，想要轉賣或者退運，要得到原始買家的授權。
1）土耳其的港口，撇開伊斯坦布爾的港口，土耳其的港口主要有：GEMILK,IZMIR,IZMIT,MERSIN幾個，一般IZMIR和IZMIT直航的情況比較多，其他港口大多經埃及的港口中轉；
2）伊斯坦布爾的港口，也許很多人聽說過的港口就只有KUMPORT,而很多船東在到KUMPORT的時候，只能在提單上顯示AMBARLI，進而大多數人都認為KUMPORT就是AMBARLI，其實這種描述不盡準確；ISTANBUL有兩個關區，分別為AMBARLI關區和HARDAPASSA關區，港口（TERMINAL)主要有：KUMPORT/MARPORT/SOYAK/MARDASH/HARDAPASSA,前面四個隸屬于AMBARLI關區，HARDAPASSA關區只有HARDAPASSA一個港口，正因如此，很多船東的提單上所顯示的起運港都只能是關區名，例如，AMBARLI,TURKEY……而MSK是唯一一個兩個關區都有掛靠的船東，AMBARLI關區掛KUMPORT,HARDAPASSA港雖然是中轉，但是SERVICE也不會很長。
這種劃分類似于蛇口和CHIWAN的關系以及蛇口海關和前海灣的關系?？紤]到起運港的海關不同，報關的松緊度也不一樣，在目的港也存在同樣的關系，所以，任何出口到土耳其的貨一定要問清楚客人需要到哪個港口。除此之外，土耳其也是一個FOB導向的海運市場，目的港的貨代非常強勢，FOB的約價也會低于CIF約價甚多，FOB甚至能夠在很大程度上制約CIF的約價，所以，土耳其的CIF市場價格優勢并不明顯?？紤]到每個船東掛的港口不一樣，服務，倉位等都存在不同程度的差異，所以，建議每個客戶選擇適合自己的船東就好。
