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海參崴是如何由中國港口成為俄羅斯港口的?

海運新聞 物流巴士 2017年9月25日

符拉迪沃斯托克市,意為“東方統治者”、“征服東方”,是俄羅斯濱海邊疆區首府,位于中朝俄交界之處。在臺灣海參崴是正式名稱,而在中國地圖上這個城市的正式標注則為“符拉迪沃斯托克(海參崴)”,是對俄文名字的音譯。

如今,海參崴為俄羅斯遠東最重要的城市,是俄羅斯海軍第二大艦隊太平洋艦隊司令部所在地,總人口約60萬。

海參葳港是三面臨海的優良天然港灣,貨物吞吐量居全俄之首,是俄羅斯在太平洋沿岸最重要的港口。海參崴一年中有4個月是結冰期,但借助破冰船可全年通航。戰略意義不可小瞧。

濱海邊疆區缺少內地的經濟支持,當地就業難度高于莫斯科等歐洲部分,從蘇聯解體后,在市場經濟的影響下當地人口不斷減少,越來越多的人回到俄羅斯的歐洲部分。

從中俄邊界貿易的結構就能看出來靠出口各類自然資源的俄羅斯遠東在經濟上對于中國東北的依附性非常強(但據說在超市多數商品為日韓生產),使俄羅斯擔心中國通過商人與農民改變遠東地區人口比例。

有一條重要的國際物流通道是哈爾濱經綏芬河進入俄羅斯的遠東港口海參崴港、納霍德卡港、東方港,再出海到日本、韓國,也可以到達美國的西海岸,這是一條跨境的俄羅斯海鐵聯運通道。

近年黑龍江省持續推進滿州里,哈爾濱,綏芬河至歐州國際跨境俄羅斯物流大通道的打造,希望通過邊貿大物流特殊性,依托濱洲和濱綏兩條鐵路物流主干線,利用歐亞大陸橋的對俄貿易物流兩條主通道,謀劃鐵海聯運和鐵運陸路通道互補,這樣運距成本都可以大幅降低。

2015年為了緩解烏克蘭危機對俄羅斯經濟制裁的影響,普京已批準開放海參葳為自由港。該港將起到東北亞三國物流樞紐作用,對正在申報自貿區的吉林琿春等地經濟有輻射帶動。海參葳自由港的設立將提升俄羅斯和亞洲國家質檢的物流和交通互聯。

雖然西伯利亞鐵路——中國東北——符拉迪沃斯托克(海參崴)這條大通道是互惠互利的合作,然而其前提卻是東北缺少在日本海的出海口(而俄國有),至于出海口的喪失,便是近代歷史上的故事了。

清康熙年間,清政府和沙俄簽訂的《尼布楚條約》中明確訂明海參崴所在地區屬清朝。清朝中后期國勢日衰,第二次鴉片戰爭中,1858年清政府和沙俄簽訂不平等的《璦琿條約》,規定包括海參崴的烏蘇里江以東地區為中俄共管。

1860年俄國又逼迫清政府簽訂了不平等的《中俄北京條約》,清政府割讓了烏蘇里江以東包括庫頁島在內的約40萬平方千米的領土,其中包括海參崴。

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