歐盟21日重罰汽車海運及汽車配件市場的壟斷行徑，罰金總額高達5.46億歐元。
汽車海運市場
歐盟當日發布公告稱，2006年至2012年，挪威華倫威爾森（WWL）、日本川崎汽船（K-LINE）、商船三井（MOL）、日本郵船（NYK）及智利南美輪船（CSAV）等5家汽車海運商相互串聯結成卡特爾組織，通過協同定價、分割市場、交換收費信息等手段，聯手操控汽車海運運價。
公告表示，五家公司占據歐盟汽車海運市場的“半壁江山”,上述行徑嚴重侵犯歐盟消費者權益，削弱歐盟汽車業競爭力，為此對華倫威爾森處以2.07億歐元罰款，對三家日企處以1.81億歐元罰款，對南美輪船處以703萬歐元罰款，罰金總計3.95億歐元。
汽車配件市場
汽車配件方面，公告指2000年至2011年，德國博世公司、日本電裝公司及特殊陶業株式會社互相達成協議，聯手操控汽車火花塞供應價格，為此對博世公司處以4600萬歐元罰款，對兩家日企處以3000萬歐元罰款，罰金總計7600萬歐元。
此外，公告指2007年至2011年，博世公司、大陸集團等三家德企為戴姆勒和寶馬汽車供應液壓制動系統時操控價格，2010年至2011年博世公司和大陸集團為大眾汽車供應電子制動系統時“故伎重演”,為此對博世公司處以3100萬歐元罰款，對大陸集團處以4400萬歐元罰款，罰金總計7500萬歐元。
5億歐元罰單
開出逾5億歐元罰單之際，歐盟稱所有涉案企業均對參與卡特爾組織“供認不諱”,且同意與歐盟“和解”,為此歐盟基于“和解程序”減免了10%的罰金。
作為企業訂立同盟進而壟斷市場的不法手段，卡特爾一直是歐盟反壟斷重點打擊對象，汽車業則成為重中之重。21日發布的公告顯示，迄今歐盟發起一系列反壟斷調查，涵蓋汽車軸承、線束、座椅、空調、照明等方方面面。
