墨西哥可謂拉美國家的門戶了，有著曼薩尼約（MANZANILLO）、恩塞納達（ENSENADA）、拉薩羅卡德納斯（LAZARO CARDENAS）等眾多港口，每天有眾多中國企業(yè)的貨柜出口到墨西哥。

但近期，一紙關于拖車的新政，卻導致墨西哥的內(nèi)陸運輸陷入極度混亂之中！罷工、車輛短缺不斷，這段時間，出口墨西哥請務必要特別注意了！

此前，墨西哥內(nèi)陸的集裝箱運輸，默認都采用雙柜拖車進行長途運輸，進入市區(qū)范圍內(nèi)，考慮到市區(qū)道路狀況，再改用單柜拖車進行末端派送。

但就在上周，2018年6月26日，一項關于汽車運輸車輛重量及尺寸的政府新規(guī)NOM-012-SCT-2-2017正式開始實施，該標準對于不同集裝箱拖車做出了具體的重量和尺寸限定，導致大批運輸公司現(xiàn)有拖車，無法滿足標準要求，不能進行雙柜托運。

墨西哥政府已發(fā)布正式通告，將在2018年7月2日到7日在全國范圍內(nèi)實施大檢查，所有不符合標準的拖車，將被吊銷行駛證件，所有上路的雙柜拖車，必須取得政府許可。

一石激起千層浪，此項標準，影響了很多拖車公司，部分拖車公司和集卡司機，也舉行了罷工，進一步導致了運力緊張。拖車費用大幅上漲，船公司安排拖車的時間，也大面積延誤。

鐵路運輸方面，雖沒有直接影響，但是在卡車運力緊張的狀況下，大量貨柜轉為火車運輸，再加上之前的海關大檢查，造成了火車運力的緊張，部分貨柜轉港安排已達三周以上。

就在7月1日，奧夫拉多爾剛剛當選為墨西哥新一屆總統(tǒng)，但正式宣誓就職需要等到12月1日。由于此標準實施時間，剛好在政府換屆前，所以短期內(nèi)，該標準預計將不會放松，墨西哥內(nèi)陸的運力緊張也可能一直持續(xù)到明年。因此，請大家互相轉告，務必提前做好安排。