“烏云密布在北美拖車市場(chǎng)上 - 如此黑暗”，以至于美國(guó)媒體已經(jīng)警告即將到來的“完美風(fēng)暴”。

“這是事實(shí)。”Hapag-Lloyd全球采購(gòu)部的Marcus Schawaller表示，美國(guó)卡車司機(jī)嚴(yán)重短缺，情況將變得更糟。

該行業(yè)正在受到人口老齡化的影響。Hapag-Lloyd正在努力為這份工作尋找新員工，因?yàn)檫@份工作對(duì)年輕人來說并不具有魅力。最重要的是，新推出的航運(yùn)計(jì)劃減少了駕駛時(shí)間，與此同時(shí)，對(duì)拖車的需求正在迅速增加。

Hapag-Lloyd全球采購(gòu)高級(jí)總監(jiān)Lisa Radke表示，根據(jù)這些發(fā)展情況，獲得拖車運(yùn)輸能力是最優(yōu)先的事項(xiàng)，并被視為全球采購(gòu)的先鋒項(xiàng)目。

“與卡車運(yùn)輸公司一起，我們目前正在努力優(yōu)化流程，提高效率。”Radke宣稱，在Hapag-Lloyd，我們向貨運(yùn)公司明確表示我們認(rèn)真對(duì)待他們的問題，這就是我們希望擴(kuò)大合作伙伴的原因。

讓Hapag-Lloyd客戶加入也同樣重要。如今，卡車司機(jī)可以自己選擇。

拉達(dá)克的同事馬丁?巴特克(Martin Batcke)總結(jié)說：“他們不僅在尋找能給他們帶來最高工資的貨物，而且在日程安排方面也采取了更有效的方式，這樣就沒有什么拖延和談判的空間。許多卡車司機(jī)不再接受超過一小時(shí)的等待時(shí)間，這意味著客戶必須使用更廣泛、更靈活的時(shí)間段。”