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    什么?兩大航運聯(lián)盟紛紛取消亞洲至美西航線?

    海運新聞 物流巴士 2018年7月12日

    Netherlands, Cargo roll-on, roll-off ship

    2M與THE Alliance兩大聯(lián)盟在中美貿(mào)易“敏感期”相繼宣布取消或暫停亞洲至美西航線。

    7月6日,Hapag Lloyd在其官網(wǎng)發(fā)布公告顯示,THE Alliance聯(lián)盟成員ONE、Hapag Lloyd及Yangming海運決定減少亞洲至美國西海岸航線。
    其具體操作為,在6條亞洲/北美西海岸航線中,PS8航線將與PS5航線進行合并,原PS8航線將被取消。調(diào)整后的PS5航線掛靠港序為:青島 - 上海(外高橋) - 寧波 - 洛杉磯/長灘 - 奧克蘭 - 青島。
    據(jù)了解,PS8航線此前掛靠順序為:新港Xingang - 青島Qingdao - 上海Shanghai– 釜山 Busan- 王子港Prince Rupert—塔科馬Tacoma
    而在更早之前,2M成員最先宣布撤出跨太平洋航線市場部分運力,暫停運營TP1/Eagle航線。
    TP1/Eagle航線為馬士基航運與地中海航運船舶共享協(xié)議的一部分。該航線上投放了6艘運力為4200 ~ 4500 TEU的集裝箱船,掛靠港口為:高雄 – 鹽田 – 廈門 – 上海 – 釜山 – 溫哥華 – 西雅圖。
    據(jù)中國船檢資料,2M聯(lián)盟在TP1/Eagle航線投放6艘集裝箱船,平均單船運力約為4700TEU。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計,2M在遠東-北美西海岸航線市場的周運力將因此減少9.5%左右,而所有班輪公司在這條航線部署的周運力總和,也將較此前降低約1.5%。2M未就此次航線調(diào)整做出更多解釋,只稱其為“臨時性變化”。
    THE Alliance聯(lián)盟成員在其官網(wǎng)表示,此次航線調(diào)整,只是進行常規(guī)改進,以實現(xiàn)更高的成本效益。2M也表示,只是“臨時性變化”。但是目前正值航運旺季,兩大聯(lián)盟在中美貿(mào)易摩擦期相繼調(diào)整或取消航線,引發(fā)了外界的猜想。
    著名的航運咨詢機構(gòu)克拉克森(Clarksons)撰文稱,日前已實施的關(guān)稅政策對中美雙邊集裝箱貿(mào)易量的影響為700萬噸左右,如果貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)升級,全球約2%的集裝箱海運貿(mào)易量、1.4%的干散貨海運貿(mào)易量、0.3%的原油海運貿(mào)易量和4%的液化石油氣海運貿(mào)易量將會受到波及。但該機構(gòu)也強調(diào),可能受關(guān)稅政策影響的海運貿(mào)易規(guī)模并不算小,但是將其放在全球范圍內(nèi)來看,仍然相對有限,且實際影響海運貿(mào)易量可能僅為理論受影響總量的一部分。
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