總部位于哥本哈根的馬士基今年已經(jīng)損失了近三分之一的市值，因?yàn)橘Q(mào)易戰(zhàn)使的全球交易市場不確定性逐步加大。貿(mào)易保護(hù)主義意味著需求減少，而歷史表明，這對(duì)于航運(yùn)業(yè)來說可能是致命的打擊。更重要的是，馬士基現(xiàn)在更傾向于航運(yùn)業(yè)務(wù)，因?yàn)檫@家前企業(yè)集團(tuán)原有的能源業(yè)務(wù)已被剝離。

哥本哈根Mordent投資經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩爾·漢森(Per Hansen)表示，就貿(mào)易戰(zhàn)所造成的損害而言，馬士基目前正處于“貿(mào)易戰(zhàn)風(fēng)暴漩渦的中心”。他估計(jì)該公司的股價(jià)至少會(huì)下跌10%。馬士基已經(jīng)做好了下半年全球航運(yùn)需求低迷的準(zhǔn)備。該公司本周早些時(shí)候表示，將需要暫時(shí)縮減其在亞洲和北歐之間的業(yè)務(wù)。

專注于全球運(yùn)輸研究的的新加坡研究機(jī)構(gòu)critical Perspective的首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Corrine Png表示，“馬士基的估值極有可能在未來幾個(gè)月跌至谷底，因?yàn)樵诟噙^剩產(chǎn)能被移除之前，投資者會(huì)在緊張的政治局勢下避免發(fā)貨。馬士基也很難有效地解決更高的燃料成本問題，這就增加了馬士基在整個(gè)財(cái)政年度的盈收的風(fēng)險(xiǎn)。

馬士基是遠(yuǎn)東至北美航線上的第二大航空公司，擁有15%的市場份額。但由于關(guān)稅問題，中國對(duì)美國的出口下降將會(huì)大幅影響馬士基未來的財(cái)務(wù)業(yè)績。

市場許多分析師最近都下調(diào)了對(duì)馬士基股價(jià)的預(yù)估。開普勒- Cheuvreux上周將其股價(jià)目標(biāo)下調(diào)9%，至12,000克朗。杰富瑞將價(jià)格目標(biāo)下調(diào)12%至11,500克朗。