?總部位于哥本哈根的馬士基今年已經損失了近三分之一的市值，因為貿易戰使的全球交易市場不確定性逐步加大。貿易保護主義意味著需求減少，而歷史表明，這對于航運業來說可能是致命的打擊。更重要的是，馬士基現在更傾向于航運業務，因為這家前企業集團原有的能源業務已被剝離。

哥本哈根Mordent投資經濟學家佩爾·漢森(Per Hansen)表示，就貿易戰所造成的損害而言，馬士基目前正處于“貿易戰風暴漩渦的中心”。他估計該公司的股價至少會下跌10%。馬士基已經做好了下半年全球航運需求低迷的準備。該公司本周早些時候表示，將需要暫時縮減其在亞洲和北歐之間的業務。

專注于全球運輸研究的的新加坡研究機構critical Perspective的首席執行官兼創始人Corrine Png表示，“馬士基的估值極有可能在未來幾個月跌至谷底，因為在更多過剩產能被移除之前，投資者會在緊張的政治局勢下避免發貨。馬士基也很難有效地解決更高的燃料成本問題，這就增加了馬士基在整個財政年度的盈收的風險。

馬士基是遠東至北美航線上的第二大航空公司，擁有15%的市場份額。但由于關稅問題，中國對美國的出口下降將會大幅影響馬士基未來的財務業績。

市場許多分析師最近都下調了對馬士基股價的預估。開普勒- Cheuvreux上周將其股價目標下調9%，至12,000克朗。杰富瑞將價格目標下調12%至11,500克朗。