據(jù)獲悉，現(xiàn)代商船將加入紐約航運交易所，成為繼馬士基航運、達(dá)飛輪船、赫伯羅特、東方海外和中遠(yuǎn)海運之后，第六家在該交易所提供班輪艙位的船公司。
而據(jù)了解，紐約航運交易所在今年1月宣布馬士基入駐平臺時，曾表示，當(dāng)時入駐成員為馬士基航運、達(dá)飛輪船、商船三井、赫伯羅特、東方海外和中遠(yuǎn)海運。而7月公布的成員里面，商船三井缺席，這也就意味著商船三井或已退出紐約航運交易所平臺，而具體的退出原因尚未知曉。航運界網(wǎng)猜測，或許是因為包括商船三井在內(nèi)的日本三家航運公司整合集裝箱業(yè)務(wù)，并于今年4月1日正式以新品牌ONE開始運營，而對整體是否加入紐約航運交易所平臺這一問題，尚未抉擇。
至此，紐約航運交易所目前的船公司成員均來自2M、Ocean Alliance和THE Alliance三大航運聯(lián)盟，占全球運力的52%。
8月6日起，現(xiàn)代商船將在該平臺上提供跨太平洋西向航線的訂艙服務(wù)。
紐約航運交易所首席執(zhí)行官Gordon Downes表示，“我們很高興現(xiàn)代商船成為平臺的成員之一，將與其他船公司一起為全球托運人提供可靠的訂艙和服務(wù)。隨著船公司增多，貨主成員將有更多的航線和航次選擇，尤其是在市場發(fā)生波動而可能影響整個供應(yīng)鏈時?！?/div>
現(xiàn)代商船副總裁Lawrence Burns表示，“我們致力于為客戶提供準(zhǔn)時、差異化和多元化的服務(wù)，將聚焦數(shù)字化解決方案，讓客戶可以非常便捷地完成訂艙等工作?！?Lawrence Burns認(rèn)為，紐約航運交易所這一平臺，提供了簡單易用、健康的行業(yè)解決方案，將大幅提高效率，簡化合同。
據(jù)了解，紐約航運交易所已獲得來自高盛、通用電氣風(fēng)投、達(dá)飛輪船、赫伯羅特等投資機構(gòu)的1,600萬美元投資，截止今年年初已有100余家托運人入駐該平臺。托運人對零會員費的模式非常認(rèn)可，同時通過簡單易用的數(shù)字框架，享受可靠的在線訂艙服務(wù)。
紐約航運交易所為全球集裝箱運輸提供數(shù)字化的遠(yuǎn)期運價合約，其宗旨是幫助貨主和船公司降低訂艙過程中可能產(chǎn)生的不確定性。貨主和無船承運人在紐約航運交易所享受相關(guān)的集裝箱運輸服務(wù)并不需要支付相關(guān)費用，但必須獲得紐約航運交易所的審核和認(rèn)可。
赫伯羅特的首席商務(wù)官Thorsten Haeser此前曾表示，公司投資紐約航運交易所的一個重要原因，是相信通過貨主與船公司之間的雙方承諾，紐約航運交易所能夠幫助解決集裝箱運輸行業(yè)中存在的不可預(yù)測性和不完全可靠性。
從紐約航運交易所的官網(wǎng)上了解到，在NYSHEX，客戶可以查看班輪公司的報價，并在2周到6個月內(nèi)的任何白天或黑夜時間購買合同 - 而艙位和貨柜的可用性信息的可靠性可達(dá)99.8％。同時，無論交易量是大是小，一旦發(fā)現(xiàn)需要額外艙位，客戶都可以在NYSHEX上即刻查看來自多個承運人的實盤，查看所需詳情，做出決策，執(zhí)行一份保障艙位和其它事項的合同。
