日本郵船（NYK）近日宣布，已決定與其他三家公司在日本西部的瀨戶內(nèi)和九州地區(qū)探索LNG加注業(yè)務(wù)商業(yè)化。

據(jù)悉，日本郵船與九州電力、Saibu Gas以及日本中國電力公司簽署了諒解備忘錄，共同探討將LNG加注業(yè)務(wù)引入日本西部地區(qū)市場。

由于LNG作為一種清潔燃料，燃燒后產(chǎn)生的空氣污染物質(zhì)和溫室氣體排放量較低，預(yù)計(jì)2020年限硫令生效后，LNG作為船用替代燃料的需求有所增長。與重質(zhì)燃料油相比，LNG可醬硫氧化物和顆粒物質(zhì)的排放量減少約100%，氮氧化物減少多達(dá)80%，二氧化碳減少約30%。

此前，國際海事組織（IMO）宣布，將于2020年1月1日起實(shí)施0.5%的船用燃料硫排放上限。今年早些時(shí)候，日本郵船及川崎汽船宣布，與中部電力和豐田通商合作，在日本建立LNG加注業(yè)務(wù)。這4家公司于2018年5月成立了兩家合資企業(yè)，分別為Central LNG Marine Fuel Japan Corporation和Central LNG Shipping Japan Corporation。這2家公司將負(fù)責(zé)LNG加注業(yè)務(wù)。