在天然氣市場(chǎng)全球化的進(jìn)程中，LNG海運(yùn)貿(mào)易扮演著一個(gè)愈發(fā)重要的角色。這受到了多方面因素的共同影響，包括全球能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變、LNG基建項(xiàng)目的建設(shè)以及科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，例如頁(yè)巖氣開發(fā)、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）以及浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）等。本周分析著眼于LNG海運(yùn)貿(mào)易發(fā)展的主要趨勢(shì)，更多關(guān)于LNG市場(chǎng)的分析詳見克拉克森研究最新出版的《LNG Trade & Transport 2018》。
速度加碼
2017年，全球共有275條獨(dú)立的國(guó)家到國(guó)家的LNG貿(mào)易路線，創(chuàng)下歷史最高水平。同年，全球LNG海運(yùn)貿(mào)易量同比增長(zhǎng)9%達(dá)2.9億噸，出口國(guó)共計(jì)18個(gè)（加上復(fù)出口國(guó)共計(jì)29個(gè)），進(jìn)口國(guó)則為39個(gè)。2017年LNG貿(mào)易量相當(dāng)于全球天然氣需求的11%。雖然在全球天然氣貿(mào)易量中，較之管道貿(mào)易，LNG貿(mào)易量仍只占到35%的比重，但是與2000年相比已經(jīng)有顯著增長(zhǎng)。如本周圖表所示，2000年全球LNG海運(yùn)貿(mào)易量?jī)H為2017年全年的三分之一，貿(mào)易路線數(shù)量少于50條，僅有12個(gè)出口國(guó)和11個(gè)進(jìn)口國(guó)。在2000年全球天然氣需求中LNG海運(yùn)貿(mào)易量?jī)H占到6%的比重，為2017年的一半水平。
新手上路
這二十年間LNG海運(yùn)貿(mào)易如此驚人的增長(zhǎng)趨勢(shì)和多元化的發(fā)展格局在一定程度上是因?yàn)長(zhǎng)NG貿(mào)易增長(zhǎng)契合了全球能源結(jié)構(gòu)逐步向清潔能源轉(zhuǎn)變的這一趨勢(shì)，2017年全球能源需求中約有1/3為天然氣。而推動(dòng)這一趨勢(shì)的主要力量來(lái)自于發(fā)達(dá)及發(fā)展中國(guó)家中的相關(guān)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境因素（詳見第1314期航運(yùn)信息周刊市場(chǎng)分析）。例如，2017年受到“煤改氣”等環(huán)保政策的影響，中國(guó)LNG進(jìn)口量總計(jì)達(dá)3,900萬(wàn)噸，同比增速超過(guò)40%。
日益增長(zhǎng)的LNG海運(yùn)貿(mào)易以及不斷新增的LNG貿(mào)易國(guó)家這一趨勢(shì)同樣也與LNG基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的發(fā)展緊密相關(guān)。目前全球液化天然氣年產(chǎn)能達(dá)3.83億噸，這一方面是受到傳統(tǒng)LNG出口國(guó)（尤其是澳大利亞）的支持，另一方面新興出口國(guó)也給與了一定的助力。例如2018年第二季度，全球首艘經(jīng)由LNG船改裝而成的FLNG在喀麥隆的Kribi天然氣田投入運(yùn)營(yíng)，液化能力達(dá)240萬(wàn)噸/年。在FLNG項(xiàng)目的基礎(chǔ)上，一些國(guó)家例如毛里塔尼亞和莫桑比克也有可能在未來(lái)幾年里成為L(zhǎng)NG出口國(guó)。與此同時(shí)，頁(yè)巖氣革命下LNG供給增長(zhǎng)價(jià)格下滑也使得美國(guó)轉(zhuǎn)變成為一個(gè)LNG凈出口國(guó)，2017年出口量達(dá)1,200萬(wàn)噸，同比激增350%。目前美國(guó)還有年產(chǎn)4,700萬(wàn)噸的LNG產(chǎn)能正在建設(shè)中，這意味著美國(guó)出口至亞洲的LNG長(zhǎng)途貿(mào)易將進(jìn)一步增長(zhǎng)，因此有望繼續(xù)支撐LNG貿(mào)易噸海里數(shù)的上升趨勢(shì)。而從進(jìn)口國(guó)的角度來(lái)看，目前全球再氣化年產(chǎn)能達(dá)到8.52億噸，其中9%是FSRU。FSRU是一個(gè)相對(duì)比較劃算經(jīng)濟(jì)的進(jìn)口LNG的方式，特別是對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體來(lái)說(shuō)。事實(shí)上，F(xiàn)SRU的使用已經(jīng)在逐步增長(zhǎng)，目前建造中的進(jìn)口接收能力約有37%為FSRU，這些再氣化裝置投入使用可能會(huì)使得五個(gè)國(guó)家（例如孟加拉國(guó)和加納）在2018年開啟LNG進(jìn)口。
車水馬龍？
因此LNG海運(yùn)貿(mào)易有許多因素值得關(guān)注。總而言之，現(xiàn)今LNG海運(yùn)貿(mào)易的市場(chǎng)格局較之過(guò)去更加的多變復(fù)雜（氣體貿(mào)易格局亦是如此）。而需求的趨勢(shì)、建設(shè)的項(xiàng)目以及科技的進(jìn)步都預(yù)示著這一發(fā)展仍將繼續(xù)，或許屆時(shí)LNG海運(yùn)貿(mào)易會(huì)出現(xiàn)川流不息的熱鬧景象。
