世界上首艘液化天然氣（LNG）雙燃料小型便攜式散貨船M / V Haaga交付給芬蘭船東ESL Shipping。該船是南京金陵造船廠承建。

這艘首創的船舶采用混合動力，采用增壓模式以及直接驅動永磁軸發電機，能有最大限度地降低能耗和排放，從而減少船舶的污染物的排放非常環保。

動力輸出（PTO）模式：推進機械能夠以組合器/可變速度運行，從而直接驅動永磁軸發電機為船舶提供高達700kW的電力。通過大幅減少輔助發電機的運行時間，減少維護時間，大大節約了運營成本。

在升壓模式下，通過采用直接驅動永磁軸發電機作為電動機將輔助發電機功率轉換為推進功率。它可以直接向螺旋槳軸提供高達1,250 kW的增壓功率，從而在苛刻的條件下提升主發動機，例如高系柱拉力或在結冰狀態下航行。該技術被用作M / V Haaga的Ice-Boost模式 -- 冰上航行的破冰船上。與傳統的推進機械設計相比，船舶的總運營成本可以大大降低。這是因為主發動機在正常條件下能提供所需的推進功率也可以根據需要從輔助發電機獲得額外的功率提升。

該船能最大化提高能源利用率，以最小的燃料消耗提供最大動能，提高船舶運營效率，可以靈活高效地在海上運行推進和發電，并為冰冷條件提供額外的動力。對船舶的運營和環境產生顯著的積極影響，大大提高了海運公司的盈利能力和競爭力。來源：maritimeglobalnews