1、美國(guó)
美國(guó)公司摩根大通全球海事是一家在二手船上花費(fèi)最多的；2018年迄今為止共花費(fèi)3.08億美元。他們?cè)谙奶熨?gòu)買散貨船和4艘LPG船，當(dāng)時(shí)售價(jià)價(jià)值2.63億美元。而今它們的價(jià)值為2.72億美元，已經(jīng)有900萬(wàn)美元的利潤(rùn)。他們一直在穩(wěn)步出售他們的散貨船，到目前為止在11筆交易中獲利6500萬(wàn)美元。Genco公司在2018年的二手船只上花費(fèi)排第二，購(gòu)買6艘船共花費(fèi)了2.39億美元。
2、希臘
2018年二手船市場(chǎng)的最大買家是希臘公司（Star Bulk Carriers）。在“2018年船舶交易會(huì)”上交易量不到10億美元。但是Star Bulk從其他渠道收購(gòu)船只；有6艘海岬型船，另外15艘來(lái)自Songa Bulk的散貨船，花費(fèi)1.45億美元現(xiàn)金以及集團(tuán)的1370萬(wàn)股份；購(gòu)買Oceanbulk公司的3艘海岬型船花340萬(wàn)股。
3、中國(guó)
在整個(gè)2016年和2017年，中國(guó)買家仍然是二手船市場(chǎng)上大的消費(fèi)者。特別是中國(guó)的金融機(jī)構(gòu)購(gòu)買力強(qiáng)勁，在2018年占據(jù)了最大的五大消費(fèi)者，交易量超過(guò)20億美元。
大部分船都來(lái)自傳統(tǒng)的海運(yùn)領(lǐng)域：散貨船，集裝箱和油輪。然而，交通銀行也在2018年以3.79億美元的價(jià)格購(gòu)買了2艘液化天然氣船。由于需求的增加使得這種船型成為更理想的投資，因此LNG在2018年成為主流。
4、挪威
挪威主要購(gòu)買海上移動(dòng)式鉆井，這與其地理位置有關(guān)。自2017年初成立以來(lái)，已經(jīng)購(gòu)買了36個(gè)鉆井平臺(tái)。
Ocean Yield公司是挪威的主要購(gòu)買者，這是一家公共航運(yùn)和離岸公司，其中挪威億萬(wàn)富翁Kjell Inge Rokke擁有61.7％的投資。在過(guò)去12個(gè)月內(nèi)購(gòu)買的所有貨船均包括租船協(xié)議。
MPC集裝箱船是航運(yùn)領(lǐng)域的另一個(gè)新成員，在2017年春季收購(gòu)了第一艘船?，F(xiàn)在已經(jīng)購(gòu)買了71艘集裝箱船，大部分是在德國(guó)船東那里購(gòu)買的，他們是次級(jí)3000 TEU箱式船的最大擁有者。
5、韓國(guó)
Sinokor在銷售和購(gòu)買市場(chǎng)上是一個(gè)積極的參與者，并繼續(xù)成為船舶的凈買家。該公司過(guò)去幾年的采購(gòu)已遍及所有細(xì)分市場(chǎng)。值得注意的是，他們?cè)谛陆ㄓ唵紊贤度氲馁Y金幾乎相同，2018年在造船廠的投資額為4.23億美元，與購(gòu)買的二手船只交易量相同。
在2018年的銷售更為積極。他們?cè)谝夯烊粴忸I(lǐng)域的活動(dòng)主要是針對(duì)老舊的汽輪機(jī)船，但看看他們獲得的船舶的平均年齡特征表明他們一直投資于10年左右的船只。 ，商業(yè)船舶離開第一個(gè)所有者時(shí)的自然交易點(diǎn)。即使在考慮2014年和2015年清算大量船舶時(shí)，該公司仍然是凈買方。
