IQ Logistics報告說，美國西海岸港口，特別是洛杉磯和長灘碼頭，碼頭已經(jīng)推滿集裝箱數(shù)量，可能在農(nóng)歷新年之前極度擁堵。該公司在一份咨詢報告中顯示：集裝箱的停放時間比正常情況要長，許多托運人的貨物停留時間比正常情況要長。“這些延誤導致該地區(qū)的底盤短缺”。

根據(jù)MIQ報告：造成這種情況的因素有兩個；第一臺風在東太平洋的影響，節(jié)假日假期對碼頭的影響以及趕在1月1日計劃實施中國進口關(guān)稅增加之前的貨物前裝卸。

本周早些時候，太平洋商船協(xié)會報告說，洛杉磯 - 長灘的停留時間上個月達到了3.5天，比今年早些時候的2.5天有所增加，增加了設(shè)備可用性，貨運和終端容量的壓力。
根據(jù)全美零售聯(lián)合會和Hackett Associates編制的月度全球港口追蹤報告，在美國10月份每月進口箱子達到創(chuàng)紀錄的204萬teu后，預計11月和12月的同比大幅增長，對供應(yīng)造成進一步壓力鏈。

11月份的產(chǎn)量預計將再次超過200萬teu，報告估計吞吐量為201萬teu，同比增長14％。12月 - 通常是假期商品已經(jīng)上架的緩慢月份 - 預計為183萬teu，同比增長6.1％。

盡管美國和中國開始進行貿(mào)易談判，1月1日的關(guān)稅上調(diào)已經(jīng)延遲了90天，但在經(jīng)過幾個月的前期裝載后，美國的零售商庫存達到了創(chuàng)紀錄的水平。這加劇了整個加州的倉儲可用性，增加了供應(yīng)鏈運營的壓力。

最近幾周，集裝箱航線在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù)，預計會造成碼頭延誤和服務(wù)可靠性下降，MIQ預計未來幾周會有進一步的中斷。