? ? ?分普氏能源資訊稱：集裝箱航運在未來將面臨“強大阻力”，因為燃油價格，低硫監管以及中美之間貿易戰的可能影響增加了對運營商的壓力；2018年最后一個季度油價的快速變化再次暴露了將燃油費用納入海運的成本問題。”
雖然石油價格在10月至11月期間下跌了20％，但普拉茨表示12月份仍然存在波動因素，例如石油輸出國組織減產，伊朗制裁豁免和美國原油產量增加等因素導致價格不確定。

“第四季度燃油價格的快速變化使得運營商，托運人和物流公司在2019年談判年度貨運合同時面臨挑戰，”普氏能源資訊說。“燃油成本回收機制通常使用關鍵港口燃油季價的滾動季度平均值來確定每箱集裝箱燃油費用的基準線，這取決于一般運費。”

價格波動使得承運人和托運人難以在運費合同中同意燃油費和運費費用。

由于線路試圖收回低硫燃料的較高成本，因此引入燃料調整因子機制將加劇這種情況。

普拉茨說：“2019年的各種BAF機制已經被不同名稱的運營商推進，并增加了額外的附加費和多種方法，將燃油或原油價格與燃油或原油價格聯系起來。” “隨之而來的混亂使得2019年貨運中的燃油收費要素變得越來越困難和混亂，許多消息來源質疑整個BAF方法。”

除了燃油收費之外，航空公司還必須應對2019年日益緊張的地緣政治形勢，美中貿易戰和英國脫歐等問題將受到影響。

該分析師表示，美國和中國之間的貿易緊張局勢為2018年的集裝箱貨運提供了強有力的支持。

“每當美國對中國商品征收新一批關稅時，他們就會急于讓他們的貨物穿越太平洋，以超越期限并避免額外收費，”它說。“這導致需求大幅增加，運費強于第四季度預期。”隨著美國對中國商品的關稅增加到25％的日期推遲到3月份，預計2019年第一季度的需求將再次增加。

由于英國零售商在英國退出歐盟的3月29日截止日期之前庫存增加，英國脫歐也可能帶來亞歐集裝箱運輸量的短期飆升。