據(jù)物流巴士獲悉，最近美國(guó)貨運(yùn)的數(shù)據(jù)喜憂參半。從消費(fèi)者方面來(lái)看，美國(guó)經(jīng)濟(jì)看似強(qiáng)勁，實(shí)際上行業(yè)內(nèi)部則在苦苦掙扎，并且世界其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)似乎也正在放緩。

從今年年初開(kāi)始，美國(guó)手工制品和原材料的貨物運(yùn)輸就一直處于低迷狀態(tài)。

公路、鐵路、駁船、管道和飛機(jī)的貨物運(yùn)輸在12月和1月連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)了增加，上次出現(xiàn)這種情況是在2014年11月。

但即使貨運(yùn)提升，仍比去年同期水平低了0.5%，并且比2014年11月的高峰期低了1.3%。

貨運(yùn)需求受到貨幣的強(qiáng)勢(shì)沖擊，它對(duì)貨物出口造成了影響，降低了發(fā)電廠的煤炭消費(fèi)，使油氣鉆井衰退，并且刺激了多地區(qū)的制造業(yè)經(jīng)濟(jì)。

制造商、分銷商和零售商仍在努力扭轉(zhuǎn)2012年開(kāi)始的原材料、在制品和未售出成品不斷增加的衰勢(shì)。

等待銷售的庫(kù)存率從2011年3月的1.24%，上升到2014年7月的1.29%，一直到2015年12月的1.39%。

為了控制庫(kù)存，制造商、分銷商和零售商削減訂單量和交付量，這嚴(yán)重打擊了貨運(yùn)需求。