本月美國德州海岸出現大量油輪擁堵，部分交易員認為，這是全球石油供應過剩絲毫沒有緩解的最新跡象。

據在港區為大型船只領航的組織Houston Pilots的說法，上周末50多艘商船停泊于休斯頓港外，其中41艘為油輪。暫泊該港近海區的船只通常有30-40艘，約三分之二為油輪。

雖然近幾周來由于大霧或洪水導致航道不時關閉，領航員們稱，這些問題不算太嚴重，不足以造成這么多船只排隊。

“不是因為領航員或拖船不夠，”Houston Pilots的港口代理JJ Plunkett說。

研究機構ClipperData的大宗商品主管Matt Smith表示，截至11月6日，滿載逾2，000萬桶原油的船只停泊在美國墨西哥灣外等待卸貨，這是每周卸貨量的兩倍。

“中國、新加坡和波斯灣的海岸都曾出現過排隊船只，現在墨西哥灣也出現了。似乎全球石油過剩的問題愈發惡化，”Smith說。

美國現貨市場石油交易員指出，這是受到墨西哥灣沿岸儲油罐容量受限、及進口石油缺少買家等一系列問題的影響。

據Genscape數據，盡管美國數據顯示，墨西哥灣沿岸庫存在一周多前觸及2.517億桶的紀錄高位，但科珀斯克里斯蒂（Corpus Christi）、休斯頓、博蒙特-Nederland地區、路易斯安那州圣詹姆斯的主要煉油廠在10月末時仍有差不多三分之二在滿負荷運作。

幾位交易員表示，一些油船到岸后可能沒有買家。由于供應充足，且年底繳稅促使煉廠降低庫存，他們可能很難找到買家。

與此同時，石油期貨市場正價差加大，也降低了卸載船貨的緊迫性。

交易員稱，美國原油近月期貨和六個月期約價差三天內下降近1美元至逾4美元，為8月以來最低，但仍不足以使存儲過多原油有利可圖。

周一，美國原油12月期約與1月期約正價差觸及4月末以來最闊水準，1月合約較即期合約溢價最高達到每桶1.3美元。