據(jù)物流巴士小編了解，國際物流行業(yè)在中國的各行各業(yè)中屬于誠信度較高的一個，因為在這個貨代行業(yè)里，絕大多數(shù)的報價都是口頭報價，很大一部分都是先放單再收款，而真正出現(xiàn)問題的情況很少。所以在貨代行業(yè)里，同行之間，貨代公司跟貨主之間放個月結(jié)協(xié)議，也算是再平常的事情。

貨代行業(yè)放月結(jié)有以下幾種原因，有利也有弊，具體情況如下所述：

1.自己本身資金緊張，需要通過月結(jié)來解決流通性的問題。貨代行業(yè)算是勞動密集型、資金密集型的行業(yè)，海運費的美刀和各項雜費貫穿于整個業(yè)務的始終。這種月結(jié)的客戶，本質(zhì)上就是拿著別人的錢做自己的生意，或者至少是擴大自己的生意。因為對擴大生意的渴望，容易在某些時候更加鋌而走險，通過延遲月結(jié)付款的方式進一步對新業(yè)務進行開發(fā)，這樣就會對實際的償付能力產(chǎn)生不利影響。風險系數(shù)中等。

2.互相業(yè)務合作很多，月結(jié)能夠節(jié)省費用，提高效率。貨代行業(yè)的單據(jù)交接非常頻繁，而且美金必須有增值稅發(fā)票才能匯款，如果彼此業(yè)務合作量大了，光是開發(fā)票，寄發(fā)票開支票就是不小工作量。而且，每一次匯款都難免要產(chǎn)生手續(xù)費，即使同城還要跑單師傅來回折騰，而一個月結(jié)，就在很大程度上解決這些問題。風險系數(shù)較低。

3.別人都給我月結(jié)，或者你都給那么多人月結(jié)，也要給我。這算是面子需求的月結(jié)。咱中國人講究面子體現(xiàn)在各個方面。其中在物流行業(yè)的一個體現(xiàn)就是有貨沒貨，貨多貨少都要搞一個月結(jié)。似乎沒有月結(jié)是很沒有面子的事情，結(jié)果呢，本來一個月三票兩票就能馬上解決的事情，非要每弄個月結(jié)來回折騰雙方財務人員幾次，可謂是賠了夫人又折兵，面子也不見得有，事情也更加復雜了。風險系數(shù)較低。

4.林子大了什么鳥都有，不排除有想通過月結(jié)黑人一把的。這種情況往往一開始不需要月結(jié)，貨量不大但是每次付款足額及時，給人印象很好。然后找個貨量大的機會提出月結(jié)要求，因為合作一段時間了，信譽也不錯，往往就會同意月結(jié)了，結(jié)果有些時候肉包子打狗，有去無回了，造成運雜費的壞賬。風險系數(shù)高!

本質(zhì)上說，月結(jié)是對彼此在合作過程中互相認可的一種服務提升，但是實際中把月結(jié)當成了合作的一個前提條件，這樣就把月結(jié)放到了一個烤箱的位置，讓很多貨代人欲拒不能，欲罷還休，常常陷入兩難的境遇。

月結(jié)不可怕，可怕的是月結(jié)帶來的不是業(yè)務的提升，而是損失的可能。謹慎把握月結(jié)，是每個物流人應該多加關注的一個方面!