據(jù)物流巴士了解，因為歐洲線運力過剩問題改善，美國線運力卻明顯拉升，美國線與歐洲線之間的較量才剛剛開始。
歐洲與地中海航線著重現(xiàn)貨市場，幾乎每個月都推運價調(diào)升辦法，今年4月29日歐洲與地中海航線運價雙雙做了倍數(shù)的調(diào)升。
但另一方面，美國線運價卻逐月走低，今年6月底巴拿馬運河拓寬工程啟用后，船公司更將以8千箱（20呎柜）以上大船替代目前的4千箱左右船舶，運力倍增，估計歐美長程線運價都會受到?jīng)_擊。
有關(guān)航商分析，今年全年運價確實很有可能出現(xiàn)美國線平價運價走低，歐洲線平均運價拉升局面。但從整體看因為美國線長約制度實施已久，大型船公司在每年5月簽署的年約里，都會簽下高比例的直客長約，保障一定收入，運價穩(wěn)定性因而也會高于歐洲線許多。
因此海運研究機構(gòu)德魯理雖然估計今年相關(guān)貨柜船公司行業(yè)虧損可能高達百億美元，成為2009年以來最糟糕的一年，但是有關(guān)航商卻認為，今年的虧損應(yīng)該會比去年縮小。
