一、深圳到伊基克海運（概況）

智利北部港口。采用西4.5區標準時。最大吃水為9.14米，水的載重密度為1025。大潮潮差為0.97米。平均潮差為0.79米，盛行西南風。進出港口或在石油終端站系泊強制引航，領航員每天24小時在防波堤終端外0.55公里處接船，那里水深達24.38米，有良好的錨抓地。系泊和啟泊都必須使用拖船。通訊方式，港口節假日工作時間：每天分3班，08：00－15：30，15：30－23：00，23：00－06：30。港口服務設施有：修船、加燃料、小艇、醫療、牽引、淡水、給養和遣返，沒有干船塢和排污。港區駐有玻利維亞、哥倫比亞、意大利、挪威、巴拿馬、秘魯、西班牙、瑞典和南斯拉夫等國領事。伊基克是個人工港，港內有1條連接小島與大陸的防波堤，長846米，防波堤內有3個泊位，防波堤有4個泊位。防波堤的西邊是4號和5號泊位，270米，前沿水深9.75米，北端建有2座小的貨倉，用來堆放散裝貨。所有泊位上都鋪設拖輪。泊位上沒有起重機，由船上的吊桿將貨物卸到泊位上。6號和7號泊位上的高架傳送帶、用來裝運硝酸鹽，既可運散貨，也可運包裝貨。有3座塔倉，但只有其中2座同時工作，第3座塔倉有較長的傳送帶，供6號泊位使用。硝酸鹽的裝船量目前已有明顯的下降，每月不到1萬噸。魚油裝船設備安置在5號和6號泊位的地下，每小時運送100噸。伊基克一直進口半精制蔬菜油，供鯨加工廠使用。4號泊位設有1根100毫米直徑的油管，用船上的油泵卸油，每天上有座900噸容量的貯油罐。港內有私人冷凍庫，能貯藏深冷魚2500噸。冷魚的裝貨率每個搬運組每小時為7－8噸，在海圖中指示的炸藥船的專用卸貨區，現已不再使用，因為那里沒有駁船。只有在特別緊急的情況下，經港口當局同意后，這些貨才能卸在泊位上，并必須馬上轉移。港口的東北部是石油終端站，設有2根海底輸油管，通往殼牌石油公司的油罐(容積36000立方米)。一根油管直徑254毫米，長450米，另一根油管直徑203毫米，長570米，由于卸輕質油和燃料油。油船泊位同一時刻只能停泊1艘油船，船之間不能靠得很近，在大魚訊季節，進出伊基克港的拖網漁船相當多，港區水域的交通晝夜繁忙。港內可加燃料油，由油罐車限量供應。淡水供應短缺，每年的4月至12月一般才能供水。泊位上的水管白天每小時可供淡水7噸，晚上為10噸。其它供給也較少，有些海軍給養。所有的水上修理能進行。500馬力以下的柴油汽艇能在拖輪船廠修理。

二、深圳到伊基克海運費

三、深圳到伊基克海運附加費

四、深圳到伊基克海運流程

（1）訂艙

（2）確認訂艙放SO

（3）打單后提柜

（4）去客戶工廠裝柜

（5）還碼頭

（6）安排報關

（7）順利放行后開船。

五、深圳到伊基克海運是如何清關的？

整柜是按柜清關，客戶需要提供貨物信息（比如裝箱單、發票等），我司則提供提單。有些國家清關還需要提供個人的稅號，公司的營業執照。如果客戶有報關資料需提供品名和海關編碼。根據不同的貨物會有不一樣的清關時間，一般情況下清關時間3--5個工作日。

六、深圳到伊基克海運清關注意事項

1、裝柜時一定要記住柜號和封號。

2、返柜后，向司機索取倉庫那邊更新的體積和過磅重量。有的碼頭，要求比較嚴格，必須以他們實際稱量的為準。

3、提單副本出來后要馬上核對，發現問題，立即改正，最終確認出示正本提單。

4、關注貨物到港時間，預先與船東、報關行溝通，提前準備好需要的文件，避免產生滯箱、滯港、滯報、滯納金。