據物流巴士獲悉，南沙自貿區正加快建設國際航運中心，追趕香港。在22日廣州市政府主辦的“聚焦南沙．推動自貿區建設發展高峰論壇”上，廣州南沙開發區管委會透露，南沙新增航運物流企業1066家，是自貿試驗區獲批前的3倍。南沙港還新開辟了13條國際班輪航線，推進國際貿易“單一窗口”建設和啟動“互聯網＋易通關”改革，從通關便利軟實力上進一步追趕香港。

南沙開發區（自貿試驗區）管委會副主任李自根介紹，南沙正在建設國際大港，目前南沙港三期已完成4個10萬噸級和2個7萬噸級貨柜碼頭。他說，今年前11月，南沙港區貨物吞吐量預計實現貨物吞吐量2.56億噸，同比增長10%，貨柜吞吐量也達1057.6萬標箱。相比香港葵涌貨柜碼頭現已難以接納1.5萬以上標箱的大型貨輪靠泊，南沙港區逐漸成為迄今全球最大、最先進的貨柜作業港區。

新開13條國際班輪航線

除了硬件追上香港，南沙港開始在航運服務業和國際貿易功能等軟實力上發力。管委會主任丁紅都稱，政府已出臺國際航運中心建設三年行動計劃，將全面完成南沙港三期建設，開展了DIT國際延遲中轉、整車進口、汽車平行進口等創新業務。南沙港除了新增航運物流企業1066家，比自貿區獲批前激增3倍外，大型船舶改造維修也實現出口額15億美元。此外，南沙港新開辟了13條國際班輪航線、10個“無水港”業務點和5條“穿梭巴士”支線。目前，世界前20名的航運公司已在南沙港區開辟了通往歐美、非洲、地中海、東南亞等地國際集裝箱班輪航線。在國際貿易功能上，目前已有188家跨境電商在南沙海關備案，B2B、B2C進口額已超1億美元。

通關改革提升服務實力

香港大學地理系副教授王緝憲認為，香港越來越演變成一個純中轉港，而南沙港正在替代香港葵涌碼頭，預計2020年在貨柜年吞吐量上，廣州可追平香港。他特別指出，這并不意味著香港國際航運中心地位不保，珠三角港口是國際航運集群，而非某個單一中心，不同港口各有航運優勢，應多口岸平行發展。“南沙有對非洲、‘一帶一路’國家航線優勢，香港處理歐美等貿易國家網絡更為熟悉。”他又認為，目前南沙在通關流程運作上，流暢程度仍難比得上香港。

而南沙方面亦注意到相關問題，透露下一步將建設以貿易便利化為導向的大通關體系。李自根稱，將重點推進建設國際貿易“單一窗口”和啟動“互聯網＋易通關”改革。據了解，目前南沙開展“智檢口岸”試點，實現24小時互聯網“六零申報”，通關時效提高50%以上。而貨物轉駁時間由原來的1-2天縮短為3-5小時。記者還在會上獲悉，今年前11月，南沙全區新設立企業6414家，新增注冊資本總額約859.8億元，同比均增長300%。