物流巴士網訊，日前，經過數日的海上航程，由深圳前海灣國際汽車交易中心從中東采購的50輛白色豐田霸道汽車，順利抵達深圳大鏟灣口岸。這是大鏟灣口岸整車進口業務通過國家驗收以來首批抵達的車輛，也是深圳海運口岸汽車整車進口的頭一單，標志著深圳大鏟灣口岸汽車進口業務正式開展，深圳海運、陸運均具備汽車整車進口能力。

據悉，深圳以前只有皇崗口岸可以進口汽車，經銷商需要將汽車先運到香港，然后通過陸路方式運回深圳，耗時漫長且成本高昂。近年來，隨著廣州南沙等口岸相繼開通汽車進口業務，皇崗口岸汽車進口業務逐年萎縮，深圳進口企業經銷商不得不取道廣州、上海、甚至天津等城市進口汽車。

2014年3月，為進一步落實“促外貿，穩增長”措施，深圳市政府向海關總署遞交了請示，希望把汽車整車進口業務由皇崗海關延伸至大鏟灣口岸。經過一年多建設，在深圳海關等口岸部門的大力支持下，2015年11月28日上午，由海關總署牽頭，聯合發展改革委、商務部等部委組成聯合驗收組，對深圳（大鏟灣港區）汽車整車進口口岸基礎設施和監管設施開展正式驗收并審核通過。

據悉，大鏟灣口岸整車進口競爭優勢明顯，不僅交通便利，還有政府給予的倉儲補貼、物流成本扶持、融資繳稅貼息，而且大鏟灣海關還提供了預約通關、快速驗放服務。大鏟灣碼頭公司外事部婁經理告訴記者，大鏟灣口岸開通汽車進口之后，可以充分發揮海運優勢，每輛車的運輸成本大幅降低。

據悉，深圳市政府將聯合深圳海關、檢驗檢疫局等口岸部門出臺系列優惠政策，鼓勵國內外汽車經銷商、運營商、供應鏈等企業在大鏟灣港區開展整車業務，打造華南地區“千億”級汽車產業集群和深圳西部濱海國際汽車貿易中心。

本文主要講的是海運進口汽車，下面就來聊聊海運汽車出口的那些事。中國既是世界第三大汽車市場，也將是國際汽車貿易的主要輸出國。作為汽車制造業的戰略選擇，中國汽車出口所遇到的問題，還不僅僅在于汽車產業自身的競爭力，也在于外銷過程中的運力短缺。

海運汽車出口主要是用滾裝船運輸，然而國際海運企業大多沒有涉及汽車運輸的滾裝船業務，在整車海運出口領域力量非常薄弱，更談不上擁有自己的船隊。整車汽車海運出口基本上靠外國公司的滾裝船。全球大部分汽車滾裝船都是由日本郵船NYK、川崎汽船K-LINE、商船三井、現代運輸等全球9大海運企業(其中日本6家，韓國3家)掌控。這些海運物流企業，通常都和本國的大汽車制造商簽署了長期的合作協議，以照顧日本每年近500萬輛的汽車出口為先，能提供中國車廠使用的少之又少。因此日韓的汽車企業在運價上可以獲得比中國低廉的“批發價”，而中國汽車由于整車出口數量的限制而飽受歧視，很多時候只能無奈承擔昂貴的“零售價”。

當前，全球航運市場供過于求，出現運力過剩的情況。物流巴士是與船公司直接簽訂合作協議,不僅保證海運汽車出口的價格優惠、準確、公正，還能給您保證艙位、航程、船期、船公司信息準確無誤，附加費收費標準透明公正。