歐洲一直是汽車制造業的重要基地，這個市場也被認為是非常重要的一級市場。廣州海運汽車到歐洲需要獲取并了解出口市場國有關汽車產品準入的法律法規、標準、認證，檢測的要求。那你知道如何從廣州海運汽車到歐洲嗎？

2015年以來，我國汽車出口目的國以及競爭國貨幣相對人民幣的貶值，地緣政局動蕩和出口國貿易限制措施頻發，這些都對我國汽車出口造成了不利影響。

廣州海運汽車到歐洲需要做EEC認證，簡要的說就是車類出口歐盟的認證，可能有些國外客戶有咨詢到ECE，E-MARK，WVTA, COC, EC TYPE APROVAL，其實都是一個意思，就是整車的出口歐洲的上路車的認證。此認證測試項目多達十幾項，時間根據所做產品認證周期有所不同，四輪車認證周期例如M1小批量認證，要4-5個月，如果是電動兩輪車，工廠配合的快的話，有的一個月多一點就可以認證完畢。認證產品要嚴格根據認證的要求進行出口，每臺車都有一份COC，COC就是類似合格證，每個商品都有合格證，合格證里有涉及到產品的主要參數及信息供購買商品的客戶了解。這份證書里主要涉及證書加報告，報告里涉及車的圖紙，車零部件的各個信息以及COC，測試報告。

廣州海運汽車到歐洲還需要做CE認證，在歐盟市場"CE"標志屬強制性認證標志，不論是歐盟內部企業生產的產品，還是其他國家生產的產品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼"CE"標志。

有些車必須提供出口許可證(如自卸車、載貨汽車等），是否需要出口許可證需查詢所用的HS海關編碼是否有該項要求。一般情況下，油車、化工車、瀝青車不需要出口許可證，但若此車從霍爾果斯、丹東出，需要提供出口許可證。

汽車出口是采用滾裝船，汽車可以直接開上去。但是這種滾裝船大多屬于其他國家壟斷。整車汽車海運出口基本上靠外國公司的滾裝船。全球大部分汽車滾裝船都是由日本郵船NYK、川崎汽船K-LINE、商船三井、現代運輸等全球9大海運企業掌控。這些海運物流企業，通常都和本國的大汽車制造商簽署了長期的合作協議，以照顧日本每年近500萬輛的汽車出口為先，能提供中國車廠使用的少之又少。因此日韓的汽車企業在運價上可以獲得比中國低廉的“批發價”，而中國汽車由于整車出口數量的限制而飽受歧視，很多時候只能無奈承擔昂貴的“零售價”。

廣州海運汽車到歐洲，無論您是否有進出口權，物流巴士皆可辦理出口。廣州到歐洲的漢堡大概一個月到。我司專業代理報關、報檢、清關、汽車出口退稅，國內各大港口都可以出貨，在南美線、印尼、中東、歐洲、非洲、東南亞等地海運優勢明顯。