物流巴士網報道，2015年香港港口吞吐量報2011.4萬個標準貨柜箱，較2014年下跌9.5%，這不但是連續4年下跌，更創下13年新低，香港當局不得不擔憂香港海運業的發展。近日報道，香港有關官員表示，香港航運業懷抱憧憬，希望中國海外基礎建設計劃、以及同伊朗商務聯系的加強，能夠協助香港應對海運行業景氣滑坡及更為激烈的競爭。

全球集裝箱(貨柜)航運以及干散貨運產業正面臨船只供應過多、全球經濟下滑、以及消費者需求轉弱等問題，這不但讓航運公司感受到壓力，還讓處理貨物吞吐的港口也深受其苦。

香港的集裝箱吞吐量在全世界名列前茅，將從中國的新絲路計劃中受惠。中國推出這一計劃旨在同亞洲等地發展貿易及運輸聯系。

香港貿發局服務業拓展總監古靜敏表示，“需要運輸的建材數量很多，將會創造航運需求。”

“對于香港而言，我們的優先市場將是亞洲及中東，”她在雅典舉行的希臘Posidonia航運周活動期間表示。

“一帶一路”的計劃將打造海陸空的航線，是由中國國家主席習近平在2013年宣布，目的在于未來10年將貿易額提高2.5萬億(兆)美元。隨著經濟成長放緩，中國政府正鼓勵企業到海外開拓新市場。

香港海運港口局推廣及外務委員會主席鄭輔國則表示，“有很多新的項目，特別是在‘一帶一路’的提案推出之后。”

“我們擁有非常強大的航運聚落，我們必須吸引更多同業，使香港成為其運營據點之一。”

香港去年集裝箱貨運量超過2,000萬標準箱。

古靜敏表示，香港今年全球集裝箱吞吐量料增長4.1%，亞洲區的集裝箱吞吐量則料增長4.4%。

香港生產總值(GDP)中有23%來自貿易及物流業，而香港也正以擴大中東航運貿易為目標，包括今年稍早制裁獲得解除的伊朗。

香港官員指出，與伊朗間的貨運活動預料將包含多個領域，包括食品及消費性產品等。

“有許多人一直透過第三方團體與伊朗交易，”香港貿發局的黃志強表示。“如今制裁已經解除，香港將會受惠...我確定貿易將會增長。”