物流巴士獲悉，近日，一個非政府組織的拆船平臺引用了一份來自歐盟委員會的報告，報告指出，沒有船舶回收證的任何船舶，不得掛靠歐盟任一港口，以此來激勵船舶的可持續回收。

亞洲船東協會（ASA）近期發表評論說，歐盟委員會（EC）有關強制停靠歐盟（EU）港口的船舶，無論其船籍，支付歐盟船舶報廢許可費用的提議將“讓世界各地的船東感到難堪”。

ASA在最近發布的申明中支持了國際航運公會（ICS）和歐洲共同體船東協會（ECSA）反對建立船舶報廢基金的評論。

ASA 表示：“ASA將繼續與兩個組織保持積極對話和合作。”

根據EC的提議，包括懸掛非歐盟國旗的所有到訪船舶都將支付給EU的基金一筆費用，只有當此船舶壽終正寢，且在EC批準的船廠報廢才可以收到這筆退款。

ASA認為：“根據國際法，任何不提供實際服務而強加給船舶的費用都是不被允許的。”

EU規章內的技術指南顯示，位于東南亞的某拆船廠將不在EU批準的船廠名單內，全球70%的拆船量在這個船廠進行。

ASA說：“這項提議既不現實，又沒有可行性。ASA擔心拆船廠失去提升設施和操作能力的積極態度，真誠希望EU的名單可以有效鼓勵船廠的改進舉措。”

ASA還補充，EU應集中力量推動EU成員國批準香港公約，并承認亞洲地區的拆船廠為獲得符合IMO標準的證書所做的努力。（來源：seatrade）