物流巴士獲悉，集裝箱重量查核（VGM）規定生效已有一段時間，很多朋友還是對此不了解，像VGM無數據，遇抽查,有誤差等問題怎么處理等，大家心里都沒底，近期有關VGM的一些常見問題，馬士基作出了回答。

問題一：2016年7月1日中國港口是否強制執行“無VGM，不得裝載”？

解答: “無VGM，不得裝載”從7月1日開始在所有中國港口生效。在過去的時間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時裝船。

問題二：如碰到當地海事抽查，馬士基航運會向客戶要求VGM聲明相關文件嗎?

解答：是的，在寧波、天津、南沙三個港口的海事抽查中，客戶需要提交必要的VGM聲明文件。我們從上周海事局召開的VGM行業交流會上了解到，海事局總局計劃近期頒布海事部門的抽查流程。

問題三：對中國國際中轉集裝箱也執行“無VGM，不得裝載”嗎？

解答：是的。我們謹再次提醒發貨人及時對7月1日出口經由中國中轉的集裝箱提交VGM信息，以免影響集裝箱在中國中轉延誤。

問題四：馬士基航運會代客戶申請稱重服務嗎？

解答: 不會。馬士基航運不會代客戶申請稱重服務，同時也不會對稱重服務定價。

問題五: 客戶自有空箱需要向馬士基航運申報VGM嗎？

解答：客戶訂艙和提單上申報的貨重在10公斤以內（不包括10公斤）可以不需要向馬士基申報VGM。如出口報關需要，客戶可以把箱皮重填寫在貨物描述欄中。

問題六: 馬士基航運如何定義不合理的VGM申報？

解答：客戶申報的VGM低于其集裝箱的皮重或者高于皮重加有效載荷都被視為不合理申報，碼頭會拒絕裝載。謹此提醒我們的客戶，正確申報VGM信息，以免導致裝船延誤以及承擔相關費用。

但是也有網友吐槽說馬士基出現了低級bug：msk是建議提交提單資料跟VGM同時進行。假設今天提交VGM，明天才提交提單資料，這時候之前做的VGM就神秘消失了。

馬士基客服給出兩個解決方案：

1，通過msk網站做提單資料時候，再重復做vgm；

2，不用通過我們網站做提單資料，例如可以用inttra，郵件等。