本周中國出口集裝箱運輸市場需求出現下滑，歐洲航線運價小幅上漲，其余多數航線,由于運力過剩等因素的影響，航線運價均有不同程度下跌，綜合指數下跌。12月8日，上海航運交易所發布的上海出口集裝箱綜合運價指數為703.67點，較上期下跌3.9%。

歐洲航線，本周上海港船舶平均艙位利用率恢復到90%-95%的水平，部分班次接近滿載。由于供需基本面向好，月初運價上漲計劃基本被市場接受，市場運價小幅上漲。12月8日，上海出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為751美元/TEU，較上期上漲3.0%。地中海航線，運輸需求形勢弱于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在85%左右，市場運價基本穩定。12月8日，上海出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為600美元/TEU，與上周基本持平。

北美航線，美國諮商會最新發布的11月消費者信心指數為129.5，高于前值126.2，顯示消費者信心向好。近期，北美航線運輸需求增長。但 由于市場運力過剩，美西航線船舶平均艙位利用率下降至85%-90%的水平，美東航線下降至90%左右。受此影響，多數航商本周回調了運價，市場平均運價 下跌。12月8日，上海出口至美西、美東基本港市場運價(海運及海運附加費)分別為1078美元/FEU、1804美元/FEU，較上期分別下跌8.4%、5.1%。

波斯灣航線，貨量基本穩定，上海港船舶平均艙位利用率在85%以上。因多數航商采取降價攬貨策略，運價下跌。12月8日，上海出口至波斯灣基本港市場運價(海運及海運附加費)為360美元/TEU，較上期下跌7.9%。

澳新航線，隨著傳統旺季臨近尾聲，市場運輸需求降溫，貨量有所下滑。雖有部分班次滿載出運，但上海港船舶平均艙位利用率降到95%左右。部分航商降價攬貨，運價下跌。12月8日，上海出口至澳新基本港市場運價(海運及海運附加費)為1167美元/TEU，較上期下跌8.8%。

南美航線，運輸需求總體穩定，上海港船舶平均艙位利用率維持在90%-95%，較前期略有下滑。部分航商為維持市場份額，主動下調運價，運價小幅下跌。12月8日，上海出口至南美基本港市場運價(海運及海運附加費)為2681美元/TEU，較上期下跌1.6%。

日本航線，市場貨量表現平穩，市場運價基本穩定。12月8日，中國出口至日本航線運價指數為664.43點。