本周五（7月6日）美國對大陸貨物加征25％關稅即將攤牌，造成近期海運運價出現劇烈波動，上周海運業者才降價、減班，7月1日起卻又調升運價，其中，美西線平均每大箱（40尺柜）周漲351美元，美東線343美元，業界龍頭馬士基航運美西線調升650美元，美東線調升750美元。業界估計今年市場因中美貿易大戰處于非常不正常的狀態，運價大起大落，未來一段時間市場運價波動會很大。

航公司原本7月1日起要透過開征燃油附加費方式調升運價，但因遭到大陸官方否決，改以旺季附加費與基本運價調漲方式處理，而上周五結關的船舶，7月1日起開始裝船，正好趕上漲價日。

業界分析，這次能調漲成功，與6月最后一周長榮、東方海外、中遠海運與法國達飛所屬的海洋聯盟，在華南到美西航線原安排的每周兩班船，抽掉達飛派駛的1班，馬士基與地中海航運合組的2M聯盟，上周起大陸華東、華南-美國西南岸一條航線停航，馬士基預告會停5周（每周一班），在市場艙位供給減少情況下，上周五結關船只平均裝載率高達九成五。

調漲后從上海出口的美西線每大箱平均運價自1,194美元提高到1,545美元，周漲幅29.4％，美東線自2,181美元上漲至2,524美元，上漲15.7％，而一周前才大幅降價的馬士基，則是美西線從自每大箱1,000美元漲到1,650美元，周漲幅65％，美東線自1,900美元漲到2,650美元，周漲39.5％。

但是剛調漲的運價能否支撐住，本周五（7月6日）美國是否對對大陸貨物加征25％關稅就會明朗化，如果中美貿易戰能夠及時解除，美國線7月已經進入旺季，7月底開始圣誕節貨品就會開始啟運，市場會很熱絡。

不過，市場的競爭永遠存在，新加坡太平洋船務本月中美國線船只汰小換大，法國達飛并購的美國總統輪船公司（APL）本月底會有新的航線推出，運力供給持續的增長中。

根據國際知名研究機構Alphaliner首席分析師Tan Hua Joo近日發表的分析指出，貨柜船運市場最大的威脅來自中遠海運的新造船，中遠在未來兩年內約有30萬箱（20尺柜）運力，相當于一家中型貨柜船公司規模，該公司在并購香港東方海外后，將名列全球第三，這可能迫使目前名列全球第一的馬士基改變不造新船的決定。

中美貿易戰對航運業的影響已經開始，近期有出貨的貨主貨代，請注意船公司航線及運價調整，及早做出安排。