據(jù)悉，上海口岸沿用近30年的集裝箱設備交接單(EquipmentInterchangeReceipt，以下簡稱“EIR”)7月1日開始邁入新的時代——全面實行電子化。

這不僅標志著紙質(zhì)交接單據(jù)成為歷史，也成為上海航運中心建設中里程碑式改變。

為落實關于上海自由貿(mào)易試驗區(qū)“最大限度實現(xiàn)覆蓋船舶抵離、港口作業(yè)、貨物通關等口岸作業(yè)各環(huán)節(jié)的全程無紙化”的改革目標，2017年7月，在上海口岸服務辦公室牽頭組織下，上海國際港務(集團)股份有限公司負責落實EIR電子化公共平臺項目的基礎設計開發(fā)及推進工作。

當前該平臺已完成業(yè)務標準化、標準接口開發(fā)和基礎傳輸平臺搭建，實現(xiàn)所有業(yè)務實體信息接入和共享的全流程操作，平臺涉及業(yè)務主要有“空箱調(diào)運”、“進口提重還空”及“出口提空送重”等。

2018年3月20日，項目的運營主體單位上海上港陸上運輸服務有限公司(簡稱上港陸服)聯(lián)合美森輪船對EIR平臺進行實測，成功完成了首單EIR電子化作業(yè)，該平臺于5月15日開始正式大規(guī)模上線試用。

所謂集裝箱設備交接單，是指進出港區(qū)和場站時，用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證。自上世紀90年代初使用以來，EIR在規(guī)范集裝箱作業(yè)方面發(fā)揮了重要作用，但隨著信息化程度的提高，紙質(zhì)單證模式已成為提升口岸物流效率和降低成本的阻礙。

據(jù)介紹，EIR電子化公共平臺上線后，將明顯壓縮口岸作業(yè)時間，對提升上海跨境貿(mào)易在全球排名有直接的促進作用。以進口為例，目前“貨物抵港到企業(yè)申請?zhí)嵯洹睍r間為4.5天，可以壓縮半天到1天，另外放箱公司或車隊與集卡司機之間可以7×24小時傳遞電子單證，同時對船公司及放箱代理企業(yè)而言，每年直接降低單證印制成本和寄送費用4億元人民幣以上。

上海交通運輸行業(yè)協(xié)會集裝箱道路運輸分會副會長李電紅認為，集裝箱設備交接單電子化，可彌補上海港先天地域狹窄缺陷，是解決集卡集中進港造成道路擁堵、人車爭路矛盾的唯一有效措施，還將有利于物流企業(yè)降本增效，節(jié)能減排。

為確保電子化作業(yè)的效率，避免EIR信息傳遞滯后等情況出現(xiàn)，上港集團為多家船公司、船代提供了數(shù)據(jù)接口服務，完成了EIR電子化公共平臺與各相關方系統(tǒng)之間的對接工作，有效保障了EIR電子數(shù)據(jù)上傳的及時性。