兩天前，報道了針對韓國對其國內海運業的巨額補助，日本政府計劃向WTO提出申訴，控訴其違反了WTO規定的國家補助規定。
韓國該項補貼政策也受到包括馬士基和歐盟在內的其他團體的廣泛批評，在多方爭議申訴之下，歐盟委員會(EU Commission)開始著手調查這個問題。
根據業內媒體報道，歐盟委員會目前正在調查補貼問題。
“委員會收到了來自包括丹麥在內的幾個歐盟成員國以及歐盟造船業協會所謂的韓國航運補貼的控訴信息。”委員會對媒體表示，從而確認了積極的調查，并補充說： “我們現在正在根據現有世貿組織和雙邊補貼承諾的背景分析這些問題。”
大約兩年前，韓國集裝箱航空公司韓進(Hanjin)倒閉后，韓國政府向其造船廠注入了資金，在過去6個月里，國家補貼有所增長。這促使現在的丹麥前工商部部長Brian Mikkelsen向經合組織造船委員會(OECD造船委員會)提出了投訴，盡管沒有任何效果。
Mikkelsen表示，他將與歐盟委員會聯系，要求知道審查問題的情況。歐盟委員會也參加了OECD的會議，到目前為止，這個組織的大部分注意力都集中在韓國的國家補貼上。我打算寫信給歐盟委員會，以便對這些附錄進行調查。
“我預計委員會研究如何進行調查。我們在歐盟和韓國之間有一個自由貿易協定，看看韓國的補貼是否符合規定。我們還將繼續在經合組織中提出這個問題。"
歐盟與韓國之間的自由貿易協定包含一個框架，規定了在何種情況下允許國家補貼。世界貿易組織有類似的框架和一系列有關補貼的協議。
因此，歐盟委員會一方面可以選擇使用雙邊協定中所包括的機制，該協定規定，如果在國家補貼問題上出現分歧，應采取什么措施。
另一方面，可以選擇在經濟合作與發展組織(OECD)內部解決這個問題，其中歐盟委員會也參加了經濟合作與發展組織理事會造船工作組。歐盟委員會在這個小組中的作用是協調歐盟各成員國的加入，促進集體協議解決。
