據悉，日前，由廣東省交通運輸廳牽頭，經多次征求部門和地市意見，并向省領導匯報，形成了《廣東省港口資源整合方案》（稿）。

整合方案堅持政府引導、企業主導、市場運作為主的原則，提出以廣州港集團、深圳港口集團（深圳市內部整合組建）為兩大主體，分區域整合沿海14市及佛山市范圍內的省屬、市屬國有港口資產。

函件表示，經過多年的發展建設，廣東省基本形成了以廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港、湛江港五大沿海主要港口和佛山港、肇慶港兩大內河主要港口為龍頭，輻射華南、西南，面向全球的港口發展格局。截至2017年底，全省港口共有生產性泊位2715個，其中萬噸級以上泊位309個，約占全國1/8，居全國第二。

2017年全省港口貨物吞吐量19.8億噸，居全國第二，集裝箱吞吐量6627萬TEU，居全國第一，在服務外向型經濟發展和對外貿易中發揮了重要的支撐保障作用。同時，在“一城一港”的建設模式下，區域港口也出現了同質化競爭激烈、公共資源配置不優等問題，港口大而不強，現代港口物流、現代航運服務業發展較為緩慢。

廣東省交通運輸廳認為，政協提出從戰略高度推動我省港口經濟發展，促進開放型經濟新體制建設的提案，對于廣東省切實推進粵港澳大灣區建設、參與國家“一帶一路”建設、推動廣東省自貿區發展，進一步提升廣東省港口國際競爭力和影響力，建設具有國際影響力的港口群，打造世界級港口航運集團具有重要指導意義。

目前，廣東省交通運輸廳正在結合廣州市與珠海、佛山、東莞、中山等市前期協商工作情況，對整合方案作進一步優化和完善后盡快上報廣東省政府。