一、深圳到姬路海運(yùn)（概況）

日本工業(yè)港。位于瀨戶內(nèi)海東北岸，港市之南至西南。西距水島48海里，至下關(guān)212海里，東距神戶港30海里，大阪港39海里。該港背靠播磨工業(yè)區(qū)，港口主要為工業(yè)區(qū)服務(wù)。按位置又分為妻鹿、飾磨、廣“DANG”、網(wǎng)干四個(gè)港區(qū)，東西延伸7.5海里。妻鹿(MEGA)港區(qū)：位于全港之東，有一嵌入陸岸的港池，為出光興產(chǎn)五座碼頭，共12泊位，但除3號(hào)碼頭6號(hào)泊位水深12米以外，其它碼頭水深只有5－7米；東南是一個(gè)南突的人工島，為關(guān)西電力、天然氣碼頭，水深14米；港區(qū)外有防波堤保護(hù)，船舶由南入港；港外還有一水深19米的海上泊位，主要裝卸石油、天然氣。飾磨(SHIKAMA)港區(qū)：位妻鹿港之西，在野田川口有港池區(qū)，港池之西與船場(chǎng)川之間有一條突堤，即是飾磨公共碼頭的9個(gè)泊位，碼頭線總長(zhǎng)1585米，水深絕大部分為10－12米，可靠泊1.5－2.5萬(wàn)噸級(jí)船；突堤背后是船場(chǎng)川碼頭4個(gè)淺水泊位；港池的東北是三洋鋼廠和合作制鐵所碼頭，總長(zhǎng)300米，水深7.5－9.0米，可停靠3000－10000萬(wàn)噸級(jí)船各一艘；東岸是關(guān)西電力碼頭，可停靠萬(wàn)噸級(jí)船一艘；港池東南是中島淺水泊位，是全港規(guī)模最大的港區(qū)，有25個(gè)千噸級(jí)以上泊位，其中10萬(wàn)噸級(jí)以上，也是全港公用泊位最多的港區(qū)。廣“DANG”(HIROHETA)港區(qū)：在飾磨港區(qū)之西，陸岸內(nèi)有半封閉港池，船舶由南入港，港池正北有4個(gè)碼頭，即夢(mèng)前、鴨田、中央和鶴田碼頭，港池南岸兩翼還有輸出碼頭和石灰石碼頭，碼頭總線長(zhǎng)2350米，水深7.5－13.0米；入口兩側(cè)港池外還有原料碼頭，長(zhǎng)300米，水深17米，可?？?7萬(wàn)噸級(jí)船。網(wǎng)干(ABOSHI港區(qū)：在廣“DANG”港區(qū)之西網(wǎng)干川口，有吉美碼頭3個(gè)中級(jí)泊位和化學(xué)樁式碼頭一個(gè)淺水泊位，其西中川河口東岸的木材碼頭有1個(gè)萬(wàn)噸級(jí)泊位和北碼頭的7000噸級(jí)泊位，河口水域還有2個(gè)萬(wàn)噸級(jí)浮筒泊位。全港千噸級(jí)以上泊位約60個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)泊位20個(gè)，最大的是27萬(wàn)噸級(jí)海上泊位，主要是個(gè)工業(yè)港性質(zhì)，原料大部分出口，是日本19個(gè)一級(jí)國(guó)際貿(mào)易港之一。

二、深圳到姬路海運(yùn)費(fèi)

三、深圳到姬路海運(yùn)附加費(fèi)

四、深圳到姬路海運(yùn)流程

（1）訂艙

（2）確認(rèn)訂艙放SO

（3）打單后提柜

（4）去客戶工廠裝柜

（5）還碼頭

（6）安排報(bào)關(guān)

（7）順利放行后開(kāi)船。

五、深圳到姬路海運(yùn)是如何清關(guān)的？

整柜是按柜清關(guān)，客戶需要提供貨物信息（比如裝箱單、發(fā)票等），我司則提供提單。有些國(guó)家清關(guān)還需要提供個(gè)人的稅號(hào)，公司的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。如果客戶有報(bào)關(guān)資料需提供品名和海關(guān)編碼。根據(jù)不同的貨物會(huì)有不一樣的清關(guān)時(shí)間，一般情況下清關(guān)時(shí)間3--5個(gè)工作日。

六、深圳到姬路海運(yùn)清關(guān)注意事項(xiàng)

1、裝柜時(shí)一定要記住柜號(hào)和封號(hào)。

2、返柜后，向司機(jī)索取倉(cāng)庫(kù)那邊更新的體積和過(guò)磅重量。有的碼頭，要求比較嚴(yán)格，必須以他們實(shí)際稱量的為準(zhǔn)。

3、提單副本出來(lái)后要馬上核對(duì)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，立即改正，最終確認(rèn)出示正本提單。

4、關(guān)注貨物到港時(shí)間，預(yù)先與船東、報(bào)關(guān)行溝通，提前準(zhǔn)備好需要的文件，避免產(chǎn)生滯箱、滯港、滯報(bào)、滯納金。