2015年12月2日全球最大、最活躍的海運電子商務平臺INTTRA今天公布客戶調查結果，410名受訪者表示他們對實施海上人命安全公約（SOLAS）有關集裝箱重量驗證（VGM）新規定十分擔憂，他們不確定海運行業、自己的公司和客戶是否已對此做好應對準備。該規定明確要求，凡無驗證總重的集裝箱不得裝船。

只有30%的受訪者稱他們預計自己的公司或客戶能夠在2016年7月實施這項條例時做好準備，遵守要求；48%的人表示他們“存有疑慮”；10%的人則給出了否定答案。近66%，即三分之二的受訪者預計這一舉措將對遠洋航運業產生中大型影響，其中42%認為對亞太區影響最大，非洲位居其次獲22%投票。

作為遠洋航運業中中立客觀的一員，INTTRA發起了eVGM倡議，希望利用數字化手段助力行業、通過合作順利完成過渡，適應VGM新規定。這個倡議將許多領域內的專家匯集到一起，其中有承運人、無船承運人、貨運代理人和托運人、碼頭營運商、港務局、政府監管機構、鐵路和公路運輸商。目前，已有超過100家公司注冊了eVGM論壇，形成航運專業人士的討論平臺。數家公司對該倡議積極響應，包括美國總統船運公司（APL）、百運達國際貨運代理公司(BDP International)、基華物流（CEVA）、丹馬士物流（Damco）、赫伯羅德海運有限公司（Hapag Lloyd）、漢堡南美船務集團（Hamburg Sud）、德迅集團(Kuehne + Nagel)以及其他加入了INTTRA的承運人。

eVGM倡議期望達成以下兩個目標：
1)“數字化優先”，通過向SOLAS VGM 規約提交電子申請，能讓交易方有充足的準備時間。

2)以VGM數字化文件提交技術標準和標準化的商業流程為基礎開發業內社區，促成協議和共識的達成，以支持安全高效的運輸。

倡議不會要求參與者與任意指定的供應商合作執行合規。

“有些人說SOLAS VGM對遠洋航運的影響就像是‘千年蟲’對商界的影響”，INTTRA董事長Inna Kuznetsova如是說，“大家在調查中反映了對此舉可能將會引發潛在的行業變動的擔憂，對新規定沒有應對之策，調查的結果與大家在現實中反映的聲音是一致的。但是我們相信，我們采取的協調行動能幫助大家順利度過過渡期，適應新規定。這也是順利eVGM倡議的根基。”

“世界最大的無船承運商德迅集團表示，只有盡快采納全球VGM通信標準并予以實施，才能避免明年六/七月份該新規定正式生效時造成的混亂。因此，德迅集團全球航運業務總監Otto Schacht表示德迅集團將持續提供其資源以全力支持INTTRA的eVGM倡議順利實施與開展。Schacht還說，‘為了能讓這個系統高效穩定的運轉，托運商、承運商和遠洋承運人必須繼續尋找符合規約的切實可行的方案。’”

“百運達國際貨運代理公司認為在新規定下，我們需要一個更與時俱進的方式進行報告并支持INTTRA的eVGM倡議”，百運達國際貨運代理公司副董事John Clark 認為，“電子商務方案能夠有效地減少傳統報告方式的高成本低效率的問題。” John Clark還說，“雖然無法完全替代人工作業，但是整合的電子商務解決方案的高時效性已被一再證實。我們必須采用電子商務，拋棄過時的基于文檔報告的過程模式。電子商務只有通過托運商、承運商和遠洋承運人等相關各方的通力合作才能充分得到開發，發揮其最高價值。長期以來，百運達國際與遠洋承運商及第三方信息管理公司攜手，在電子數據信息的開發和利用上積累了很多的成功案例，我們有能力可以推進eVGM倡議取得成果。十多年來，我們與INTTRA在電子訂單、貨運指導和貨運信息追蹤業務上進行了整合，并與INTTRA和其他承運人共同為促成行業的標準化努力，我們對eVGM倡議能帶來成功很有信心。”

世界最大的第三方物流服務提供商之一的丹馬士物流，強調了保障每一個在物流供應鏈上作業人員生命安全的重要性。其全球航運業務運營總監Simone Kraal說：“早期在運營流程中執行新的SOLAS修正案時，丹馬仕會積極與INTTRA合作，確保我們全球的所有數據格式都合法合規，并將對客戶供應鏈的不利影響降到最低。”她還補充說：“丹馬仕正積極投入參與，為INTTRA的eVGM倡議開發解決方案，這項倡議能夠為托運人到承運人提供全球性的產業標準，讓我們的客戶能夠更容易開展業務。”