國際海事組織（IMO）發(fā)布了將實(shí)施《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）關(guān)于出口集裝箱重量查核（VGM）的相關(guān)要求的消息，規(guī)定要求自2016年7月1 日起，除非提單上的托運(yùn)人向海運(yùn)承運(yùn)人且/或碼頭代表提供集裝箱重量，否則集裝箱不再允許裝載。新規(guī)定明確表示：

1、托運(yùn)人需要負(fù)責(zé)提供集裝箱重量

2、有兩種獲準(zhǔn)的稱重方式來斷定集裝箱重量

3、碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船

由此可見新規(guī)定對(duì)于提升海上安全和確保貨品、集裝箱以及整個(gè)供應(yīng)鏈中集裝箱運(yùn)輸所涉及的方方面面減低危險(xiǎn)性起著至關(guān)重要的作用。

核實(shí)集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的總和，包括包裝以及墊料。

IMO（國際海事組織）通過了新規(guī)定，為了增加海上安全，減少面向貨物、集裝箱以及所有被牽涉到整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)輸中的風(fēng)險(xiǎn)。

該規(guī)定對(duì)VGM要求從2016年7月1日開始生效，此后船公司如馬士基航運(yùn)不允許載貨集裝箱裝船，除非托運(yùn)人提交了集裝箱的VGM信息。

方法一：貨品裝箱后進(jìn)行稱重。

方法二：貨品逐一稱重后與集裝箱門所示重量相加。這種方式對(duì)于散裝貨客戶來說顯然不太實(shí)際，比如廢金屬、谷物等，這也取決于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門時(shí)候允許使用此方法。

海運(yùn)提單上的“托運(yùn)人”是負(fù)責(zé)提交VGM給承運(yùn)人的一方。每一個(gè)集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上。在VGM截止期限前不能提交VGM，集裝箱不得裝船。

托運(yùn)人可以授權(quán)第三方以托運(yùn)人的名義提交VGM。

所有VGM信息中應(yīng)當(dāng)至少包括以下內(nèi)容：

訂艙號(hào)或者提單號(hào)

箱號(hào)

經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱重量及重量單位

重量驗(yàn)證方法（方法一或方法二）

托運(yùn)人的載貨集裝箱重量驗(yàn)證聲明

托運(yùn)人的正式授權(quán)人簽字（被授權(quán)代表托運(yùn)人提交VGM的第三方）

責(zé)任方（即提單上指名的托運(yùn)人）

方法一：通過船公司網(wǎng)站提交

方法二：通過船公司自由程序提交

方法三：通過第三方電子平臺(tái)提交

方法四：通過電子郵件方式提交

對(duì)于拼箱貨物，即多個(gè)托運(yùn)人合并貨物裝進(jìn)同一個(gè)集裝箱，請(qǐng)務(wù)必指定其中一個(gè)托運(yùn)人提交該集裝箱的VGM信息。

比如，集裝箱A共需要簽發(fā)5票提單。可以選擇任意一票訂艙號(hào)提交整柜的VGM信息，而不需要在所有5票訂艙號(hào)下都提交。請(qǐng)注意，同一箱號(hào)項(xiàng)下在該船VGM截止時(shí)間前，只有最后一次提交的版本將被視為唯一有效的信息。

基本規(guī)則:
通過電子方式提交VGM的截止時(shí)間 = 船公司制定的進(jìn)港截止時(shí)間
通過發(fā)送郵件方式提交VGM的截止時(shí)間 = 船舶標(biāo)準(zhǔn)到港日前48小時(shí)
南沙和汕頭的當(dāng)?shù)卮a頭要求在重箱進(jìn)港前提供VGM。未提供VGM的集裝箱將有可能被拒絕進(jìn)港，在場(chǎng)外等待提交VGM時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生額外費(fèi)用。因此，我們建議托運(yùn)人在重箱進(jìn)港前盡早地提交VGM。

未及時(shí)提交VGM的集裝箱，碼頭將拒絕收重柜或拒絕裝船。

是的。VGM作為船舶配載使用，不僅僅包含貨物毛重，還包含了包裝重量和集裝箱皮重。VGM不同于通常在海關(guān)申報(bào)中或清關(guān)過程中使用的貨物毛重。另外，在提單上不會(huì)顯示VGM 信息。

新規(guī)適用于所有載貨集裝箱。因此，空箱不需要提交VGM。

只要是載貨集裝箱（包括所有特種箱型，如框架箱、冷凍箱和帶有殘留物的罐式箱等等），都必須提交VGM。

如果訂艙號(hào)發(fā)生變化（即把集裝箱從一個(gè)訂艙號(hào)改到另一個(gè)訂艙號(hào)下），則必須按照新訂艙號(hào)重新提交VGM。如果只是改船，訂艙號(hào)保持不變，不必再次提交VGM。

一般情況下，VGM數(shù)據(jù)的傳輸流程為“托運(yùn)人（或其委托的第三方）—承運(yùn)人—碼頭”；如果客戶使用碼頭稱重服務(wù)時(shí)，傳輸流程為“碼頭—托運(yùn)人—承運(yùn)人”。

托運(yùn)人應(yīng)按照SOLAS公約的規(guī)定，提交準(zhǔn)確的VGM信息。

只有在特殊情況下，我們才要求托運(yùn)人對(duì)VGM數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。若發(fā)現(xiàn)差異超過±5%或1噸時(shí)（兩者取其小的），VGM 需要重新提交，由此產(chǎn)生的費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任需由托運(yùn)人承擔(dān)。

需要。只有提供了VGM 信息的載貨集裝箱才能被允許中轉(zhuǎn)裝船。如果客戶已經(jīng)在裝港提供VGM信息，船公司會(huì)負(fù)責(zé)傳送給中轉(zhuǎn)港。