德路里集運市場研究高級經理兼集運市場預測報告編輯Simon Heaney表示：“在3月的報告中，我們說希望貿易戰能夠和平解決，但目前，我們必須接受關稅將成為現實。現在唯一的問題是：貿易戰有多嚴重？”

美國海關計劃從7月6日開始對首批818種中國產品征收額外的25%關稅，價值約340億美元。第二批價值160億美元的284種推薦產品的清單正在審查中，同時也有可能對多達4000億美元的中國商品征收進一步的關稅，作為對中國報復的回應。

最新出版的集運市場預測報告根據貿易戰的激烈程度分析了東向跨太平洋集裝箱貿易的三種可能情景，其中包括對從500億美元至4500億美元不等的中國進口商品征收額外關稅。

在最糟糕的情況下，德魯里預計，在一段時間內，集運市場上受到影響的箱量將高達180萬TEU，即接近全球集運市場總運輸量的1%。就目前情況來看，僅僅最初的兩批中國產品清單的影響而言，影響范圍相對較小，約為20萬TEU。

德路里的報告指出，美國6月15日公布的修訂清單在很大程度上偏重于工業產品，同時也很容易從其他貿易伙伴獲得。中國去年只向美國出口了第一批產品的13%，第二批產品的8%左右。

Simon Heaney表示：“有了其他采購選擇，中國商品在這些初始產品清單上的關稅增加很可能會產生少量的貿易轉移，并提高美國其他出口合作伙伴的前景。”

“即使考慮到針鋒相對的措施和與其他貿易伙伴的爭端，目前對集運市場需求的風險威脅也相對較低，但如果即將出臺額外的關稅，很顯然，事態會變得更糟。或許，最大的風險是這一切的不可預測性，以及它將給世界經濟帶來的潛在信心沖擊，而此時世界經濟似乎正在站穩腳跟。”

貿易爭端掩蓋了2018年前幾個月強勁的貿易需求，這是由世界經濟的快速增長所推動的。

在這份報告中，德路里在新的高級定量經濟學家Mario Moreno的指導下使用了重新設計的需求預測技術。改進后的模型現在使德路里能夠在每季度報告中提供全球和區域港口吞吐量以及選定貿易航線的五年需求預測。

德路里將集運市場未來兩年的需求預測分別上調至6.5%和5.8%。集裝箱船隊今年的增長前景也得到了提升。然而，預期的運力增長5.4%將低于修正后的市場需求增長，這將支持集運市場的供需趨衡。

　　“今年班輪公司將會以需求增加和供需緩慢改善的方式獲得一些收益，但更多的是痛苦。” Simon Heaney表示，“不斷上漲的燃油價格已經導致德魯里將行業的盈利預測削減至收支平衡，而預計運費在下半年將溫和上升，但這并不足以扭轉局面。在某些方面，需求旺盛是目前班輪公司面臨的一個問題，因為每一個虧損運輸的額外箱子只能放大赤字。”