物流巴士網(wǎng)訊，目前業(yè)界的主要關(guān)切是運(yùn)力。集運(yùn)行業(yè)已經(jīng)處于嚴(yán)重的運(yùn)力過剩現(xiàn)狀了，預(yù)計(jì)今年的運(yùn)力增長(zhǎng)將高達(dá)9.1%，而明年仍將有5.5%的增長(zhǎng)率。

近日， DP World阿聯(lián)酋地區(qū)高級(jí)副總裁Mohammed Al Muallem在中東碼頭運(yùn)營(yíng)商會(huì)議（TOC）上，說：“目前業(yè)界的主要關(guān)切是運(yùn)力。集運(yùn)行業(yè)已經(jīng)處于嚴(yán)重的運(yùn)力過剩現(xiàn)狀了，預(yù)計(jì)今年的運(yùn)力增長(zhǎng)將高達(dá)9.1%，而明年仍將有5.5%的增長(zhǎng)率。”

Al Muallem不無擔(dān)憂地表示，如此快速的運(yùn)力增長(zhǎng)讓全世界港口承受著巨大的壓力。今年的港口集裝箱貨物處理能力增長(zhǎng)預(yù)計(jì)將從2014年的5.3%下降到2.2%，而2016年的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)也只會(huì)小幅增長(zhǎng)至3.3%。這顯然與運(yùn)力的增長(zhǎng)是不相符的。

Al Muallem指出，10000標(biāo)箱以上集裝箱船正在大量涌入市場(chǎng)，至2018年該類集裝箱船數(shù)量預(yù)計(jì)將從當(dāng)前的265艘翻番至529艘，使得班輪公司的盈利能力陷入困難之中，這對(duì)于班輪公司乃至港口來說都是巨大的挑戰(zhàn)。

Al Muallem還說：“非洲和南美洲將成為下一批新興市場(chǎng)，帶動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)走出困境，這是極有可能的美好愿望。但是，目前這一愿景還沒有實(shí)現(xiàn)。強(qiáng)勢(shì)的美元弱化了這些地區(qū)的貨幣，從而限制了相關(guān)區(qū)域的進(jìn)口。”